Alig ocsúdtunk fel a Yamaha MT-09 három héttel ezelőtti bemutatójából, máris az orrunk alá toltak a hangvillások két újabb modellt. Amely persze igazából egy, hiszen az XV950 és az XV950R csak optikai apróságokban, illetve egy jelentős biztonsági felszerelésben tér el egymástól.
A modell a bobberek, vagyis az egykori ameriaki deszkapályás versenymotorokat idéző, teljesen letisztult, valóban a motorozás élvezetét szolgáló és jellemzően V2-es erőforrással hajtott gépek iránt fogékony vásárlókat célozza. Így az XV950 sem tartalmaz semmi sallangot: egy nagyon letisztult, klasszikus motorkerékpár érkezett vele a piacra.
Ezek a gépek nem a teljesítményhajhász motorosok számára készülnek, így az XV950 hajtóműve is a nyugodt, kiegyensúlyozott gurulást célozza. A 942 köbcentiméteres léghűtéses V2-es SOHC erőforrást természetesen befecskendező-rendszer táplálja, legnagyobb teljesítménye csupán 52 lóerő 5’500-as fordulaton – viszont közel 80 Newtonméterét már 3’000-nél leadja. A gyár ígérete szerint a teljes fordulatszám-tartományban bőséges nyomatékkal rendelkeznek majd a gépet irányító motorosok – a blokk direkt így van hangolva.
A kellemes motorozást szolgálja a komoly, 1’570 milliméteres tengelytáv biztosította vélhetően jó egyenesfutás és a 100/90-19 és 150/80-16-os abroncsok által feltételezett könnyed döntögethetőség is. Utóbbiban remélhetőleg jó partner lesz az elöl 41 milliméteres teleszkópokból, hátul pedig kétoldali rugóstagokból álló felfüggesztés is.
A nagyságrendileg negyed tonnás motorok megállításáról elöl-hátul egy-egy 298 milliméteres féktárcsa gondoskodik. Itt találjuk a jelentős különbséget az XV950 és az XV950R között: míg előbbire úgy kell megvenni a blokkolásgátlót, addig az utóbbin az az alapfelszerelés része. Csakúgy, mint a különlegesen fényezett, 12 literes üzemanyag-tartály és a szarvasbőr hatású üléshuzat.
Az ősztől már hazánkban is megvásárolható gépek ára szerencsére az emészthető kategóriában marad. Az alapváltozat, vagyis az XV950 2’428’000.- forintért vihető haza. Amennyiben ABS-t is kérünk hozzá, még 150’000.- forinttal kell megtoldanunk a vételárat, míg az XV950R további 100’000.- forintocskával drágábban lehet a miénk. Úgy gondolom, a Yamaha újdonságai jó alternatívát jelentenek majd mindazoknak, akik a klasszikus, letisztult motorok iránt rajonganak – de azoknak is, akik egy motorépítéshez keresnek modern belvilágú alapot.
Cimkék:
Sokan járunk munkába kétkerekűvel. Mit szólnánk, ha másfél litert sem kérne a gép az úton?
Elolvasom »Úgy látszik, tőlünk nyugatra komoly igény van a modern, új motorok retrósítására. Legalábbis a Unit Garage ismét egy csodaszép átépítéssel jelentkezett.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »