A történet ott kezdődik, hogy kerestem egy városi rohangálós nyolcadliteres motort Moby Dick, a fehér bálna mellé. Korábban Mackóval teszteltünk nagyon jó 125-ös vasakat, és kiderült, hogy a forgalmazó ADVES.moto dicsekedhet az ország legnagyobb nyolcadliteres modellpalettájával. Szétnéztem náluk és meg is találtam a nekem való motort. Volt is belőle raktáron. Én viszont kissé megbonyolítottam a dolgot, mert azt kértem, hogy rendeljenek nekem egy másikat. Szerettem volna ugyanis a motor érkezésétől kezdve dokumentálni az eseményeket. A srácok rugalmasságának köszönhetően ez sikerült is. Sőt, én bontottam ki a motort a dobozból és én is szereltem össze. Stílszerűen a nappalimban, mert az tűnt megfelelő enteriőrnek a különleges kis vas számára. Ezután a bürokrácia útvesztői következtek: műszaki vizsga, regadó, biztosítás, okmányiroda. Hozzáértő segítségem volt, így a motor hétfői érkezését követően pénteken már rá is tehettem a rendszámot. Pontosabban a másodikat. Az elsőt az ADVES.moto-s srácok segítségével kicseréltettem, noha az ügyintéző hölgy nem értette, mi a baj egy BZ jelű plakettel…
A motor, amit választottam, egy Brixton Rayburn 125. A Brixton BX125 platformjának legkülönlegesebb tagja, egyszerre vintage és épített formaterv, mindez megfejelve a mai technológiával. Kézzel varrott barna bőr szerszámtáska, lengőnyereg és utasülés, valamint ballonos gumik és léghűtéses blokk házasodik össze az injektorral, a tárcsafékekkel és a LED-es világítással. Az egészre a koronát pedig a kétféle színárnyalatú matt kékre fényezett benzintank teszi fel. Mindezt kitűnő ízléssel állították össze az osztrák formatervezők – a Brixton ugye a KSR Group Ausztria márkája -, így a várható káosz helyett egy egységes és különleges nyolcadliteres gép a végeredmény. A városi, elővárosi motor szerepét hibátlanul tölti be a Rayburn, mindezt megfejeli egy olyan külsővel, amit motoros és nem motoros egyaránt megcsodál. Gyakorlatilag mindenhol. Ám – mint a videóból kiderül – a bejáratás során vérszemet kaptam és eldöntöttem, hogy kissé tágabbra veszem az új motorom felhasználási területét. Magyarul: a BMW K 1600 GT helyett hosszú túrára is elviszem, hogy mesélhessek róla nektek. Így a továbbiakban is jelentkezem majd videókkal a Rayburn-nel közös kalandjainkról.
Cimkék:
Olvasónk körültekintően vásárolt egy használt motort. Majd kiderült, hogy korábban totálkáros volt, sőt halálos baleset részese.
Elolvasom »A világ legmotorizáltabb részén rengeteg hasonló moped rohangál - felénk a Malaguti Spectre GP 125 versenytárs nélkül támad.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »