Pályamotorként 2022-ben is tovább él a Yamaha R6

2021. november 23. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A legendássá érett R6-ot 2020-ban kezdték el végleg kivéreztetni. Hiába tudhat a háta mögött számos WorldSSP címet, a könnyű, 599 köbcentiméteres, négyhengeres, soros elrendezésű motor nem tudott megfelelni az Euro5 diktálta szigorodó kibocsátási normáknak. Így a Yamaha közepes sportmotorjára többé nem lehet rendszámot aggatni. Ennek ellenére a márka megtalálta a továbbértékesítés módját. Hiszen mégiscsak egy sportmotorról beszélünk, aminek a versenypályán mindig akad helye. Oda meg nem kell rendszám.

[do_widget id=text-10]

R6 Race

És ha már itt tartunk, akkor nem csak rendszám, hanem egy rakás további fölösleges holmi sem. A Race kivitel ennek szellemében igazából pont olyan, mint egy korábbi R6, csak szépen megborotválkozva. Sem indexet, sem tükröket, sem fényszórót nem találsz rajta. De még fényezésből is csak a fekete maradt.

R6 GYTR

Azaz Genuine Yamaha Technology Racing kivitel pedig az egy fokozattal profibb változat. A kizárólag fehér/fekete motoron felár ellenében örömmel helyeznek el grafikákat és szponzorlogókat. De talán még fontosabb, hogy eleve elvégeztek egy rakás olyan módosítást, amelyek amúgy is könnyen megfordulnának az ember fejében egy pályamotor kapcsán. Lánckerék áttételezés? Pipa. Fordított váltó? Pipa. Fém fékcsövek? Pipa. Ahogy az egyébként könnyen módosítható ECU, az ON/OFF gyújtáskapcsoló, a kulcsnélküli tanksapka is és persze a legfontosabb, a teljes Akrapovic verseny kipufogó rendszer is.