Óriási ugrásról számolt be az Energica. Az előző év koronavírustól terhelt időszaka úgy tűnik, hogy nem szegezte földhöz az elektromos motorkerékpárok világában utazó gyártót. Vásárlóik száma megugrott, egy fél tizeddel sem kevesebbel, 91%-kal.
Talán az év eleji ígéretek hatottak a leendő vásárlókra. Amelyek szerint ők már a 2019-es Eva, EsseEsse9 és Ego modellekhez képest 10 kilóval könnyebb, viszont közel 60%-kal nagyobb lehetséges hatótávval vehették át a motorjaikat 2020-ban. Apropó, az EsseEsse9 nálunk is járt teszten és Mackó meg is állapította, hogy egy nagy túrót néma az elektromos roadster.
A növekedés hatására az Energica további bővítésekbe kezd. A modelljeik jelenleg 90 kereskedőnél érhetőek el Európa szerte – köztük itthon is. Az értékesítési hálózat bővítésére elsősorban olyan országokban koncentrálnak, ahol eleve előremutató az elektromos járművek iránti igény és fejlődik a hozzá tartozó infrastruktúra. Tehát elsősorban az olyan észak-európai nemzeteknél, mint Svédország, Norvégia, Dánia és Hollandia.
Cimkék:
Lesz is egy újabb Jawa motor, meg nem is. Hiszen mindössze egy Bristol Veloce 500 átcimkézése fog megtörténni.
Elolvasom »Négy modellt mutat be a kínai Zeth, amelyek úgy tűnik, hogy erősen az amerikai Indian alapjaira fognak ráépülni.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »