Hirdetés
A történelem során számos motorgyártó került nehéz helyzetbe, alakult át vagy éppen szűnt meg. A német Horex újjáélesztése nem egyedülálló vagy éppen új keletű dolog, több-kevesebb sikerrel számos üzletember igyekszik egykori márkák presztízsére alapozva nyereséges vállalkozást létrehozni. Bár a hazai 
Pannonia márka XXI. századi történelme legalább olyan elszomorító, mint a márka egykori megszüntetése, az ilyen jellegű terveket a világban sokan sikerre tudják vinni. Az egykor amerikai kézben lévő legendás angol márkát, a Nortont 2008-ban vásárolta meg Stuart Garner, és indította legújabb kori útjára. A cég egy 1400 négyzetméteres épületben tevékenykedik és gyártja az amerikai tulajdonos idejében kifejlesztett 961 Commando újragondolt, SE változatát. Ez a motor egészen eddig nem rendelkezett modern médiaanyaggal, az kimerült néhány fotóban. Szerencsére ez megváltozott, elkészült a Norton mozgóképes promója.
A márkához kapcsolódó hírek között a motoGP részvételről olvashattunk még augusztus végén. Ugyan a tulajdonosváltás után viszonylag hamar, még 2008-ben felmerült annak a lehetősége, vagy legalábbis a szándék, ami szerint az angolok elindulnának a Brit Superbike Bajnokságban, azonban az megmaradt a tervek szintjén, végül csak a 2009-es TT-n indult a Norton. A GP hamarosan esedékes szabályváltozása azonban remek lehetőséget nyújt egy kis, exkluzív gyártónak a hírverésre. Egyelőre a Dorna garanciákat vár a Nortontól a hosszú távú szereplésre. Az elmúlt években sokan próbálkoztak bekerülni a GP-be, de csupán az Ilmor tudott ideig-óráig a pályán maradni. Reméljük a Norton sikeresebb lesz mind a versenyeken, mind a közúti motorok gyártásában.
Cimkék:
A Triumph kezd abba a hibába esni, amibe a Honda csúszott bele a Furyval. Megjelentek az „eheti” Tiger 800 képek.
Elolvasom »Az olcsó robogók piacát elárasztották a kínai robogók. A Peugeot új modellje ezen a téren veszi fel harcot.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »
Nagyon tetszik,imádom az ilyen klasszikus vasakat.
Plusz jópont az igényes modern futómű.
Talán a kerék lehetne drótküllős és az index krómozott,de így is tetszik.
Tegnap nem volt energiám beleírni, de ez a cucc saját kategóriájában (sorkettő, 1000 kcm géposztály), a gyári motorok között felállított egy sebességi rekordot Boneville-ben (talán a múlt héten).
tényleg nagyon pofás darab
Túl modern lett.
A villa, a rugóstag, a blokk, a felni…
Mondjuk ha meg acélküllő miegymás akkor meg túl Thruxtonos.
Engem pont az ilyen motorokkal lehet kenyérre kenni. Annyira szép lett, hogy könnybe lábadt a szemem, miközben néztem a filmet.
Szerintem érdemes az ilyen retro darabokat újragondolni, és modern technikával, de retro külsővel piacra dobni. Bár enyhén szólva szar a gazdasági helyzet, kár, hogy pont most az, így nem sok darab fog elkelni belőle nálunk.
Modern technikával?
Már így is túl sok rajt a mai darab..
Az a hátsó rugóstag a kis tartállyal nem illik rá, a blokk meg mintha egy tucatjapán gépből lett volna kiszedve annyira semmien a külseje…
Nézd meg a Triumph blokkját…na az mestermű:)