Szuperkönnyű, kéthengeres sportmotorral állt elő a Norton

2018. november 21. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Nagyon kapaszkodnak a Norton háza táján a srácok. Nemrég bemutattak egy gyönyörű párost, a 650-es Atlas Nomad és Ranger gépeket, amik talán minden stílusérzékeny motorosnak elindítják a mozgolódást a gatyájában. Azokat is a V4-es erőforrásukból faragott, soros kéthengeres motorblokkal látták el, akárcsak az új, pillekönnyű sportgépüket, ami a Superlight nevet kapta.

A Superlight alapára hozzávetőlegesen 7’000’000.- forint

Magáért beszél

Ez pedig egy nagyon beszédes név. Rávilágít arra, hogy milyen szerepkört hivatott betölteni és felfedi a Norton – egyáltalán nem – titkos küldetését: Man-sziget. A szuperkönnyű, V4-ből lefaragott sportmotor nem más céllal jött létre, minthogy letarolja a TT Lightweight kategóriát, majd uralkodjon rajta.

[do_widget id=text-10]

Vajon elég lesz ehhez 105 lóerő? Nyilvánvalóan nem, de ha versenymotort akarnak belőle faragni, akkor a blokkban rejtező rugalmasság úgyis többet nyom a latba. A motor tömege viszont figyelemre méltó: szárazon 158 kilogramm, és ez azonnal lemegy 152-re, amint felkerül rá az extrák listájáról a titán kipufogórendszer, ami még 6 lóerő többletet is hoz.

158 kg – Gergő haverom kinyomja fekve, ha elég rántott csirke volt ebédre

És akkor ebben benne van a Pro Race állású üzemmódkapcsoló, a hattengelyű dőlésszögérzékelő, a kipörgésgátló, a wheelie és launch control. Akárcsak a gyorsváltó vagy a BST felnik. A 18 literes, szénszálas tüzelőanyagtartály, a minden paraméterében állítható Öhlins futómű és Brembo fék, radiális M50-es nyereggel. Felsorolni is nehéz.