Kémfotón a frissülő KTM 1290 Super Duke GT

2018. április 30. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Még körbelengi a frissesség illata a KTM nehéztúrázóját a Super Duke GT-t. Sok piacon még kvázi újdonságnak számít, és sokaknál még be sem érett a gondolat, hogy távolsági csatacirkálót a narancssárga gyártól is érdemes lehet venni. Az élet és a környezetvédelmi előírások azonban nem kegyelmeznek. A mérnökök jól megérdemelt pihenésük helyett serény tüsténkedéssel töltik az idejüket, hiszen az Euro5 kalapács ott lebeg mindenki felett. De nem csak a tervezőasztalon izzanak a ceruzák: a tesztelők is orrvérzésig húzzák a gázt.

Nem csak a beltartalom, hanem a külcsín is változik – például ezzel a szuperrovar fejidommal

Hízókúra

Az Euro5 szabályozás élesítése ugyanis már egészen közel van. 2020-tól egy izmos rántással kell, mintegy 30 százalékkal csökkenteni a forgalomba helyezendő járművek károsanyag kibocsátását, ez pedig – szokás szerint – ad némi fejvakarni valót a szakembereknek.

[do_widget id=text-10]

Úgy látszik azonban, hogy az osztrák ember nem csapong csak úgy egyik oldalról a másikra. Megtartják az 1’301 köbcentiméteres LC8 V2-es erőforrást, ami már 2014 óta teljesít szolgálatot. Ám hiába marad belül többnyire ugyanaz, az elektronikába rendesen bele kell nyúlni, hogy teljesítsék a közelgő előírásokat.

Minden elképzelhető extrát felpakoltak a tesztmotorra – ez nem kifejezetten szokványos

A kép tanúsága alapján a túra Duke egy eddiginél nagyobb hűtőt kap, illetve valószínűsíthetően egy korábbinál komolyabb katalizátort, ami segít a kívánatos értékek elérésében. A kipufogórendszer meghízásával a hátsó felfüggesztést is meg kellett bolygatni: talán ennek folyamánya, hogy végül a lengővilla is egy izmosabb darab hatását kelti. A motorról természetesen sokkal többet fogunk megtudni, ha bemutatják: előreláthatóan a 2019-es EICMA show keretein belül.