Menetpróba turbina meghajtással

Életre szóló személyes élményem marad, amikor jelen lehettem Pál Zoli dízel meghajtású szörnyetege, a Dairal első menetpróbáján. Így pontosan tudom – és mindenki, aki megnézte videónkat -, hogy mit él át hosszú hónapok munkája után az alkotó, amikor először meglovagolhatja immáron járóképes gyermekét. Jelen történetünk főhőse, Anders Johansson egy sebességrekorder motor építésébe kezdett, amelyet ráadásul turbina hajt majd. Pontosabban szólva már most is hajtja, hiszen ő is túl van a félig kész járgány első menetpróbáján.

A hajtómű köré tervezték a vázat

A munka nem ma kezdődött, henm még 2010-ben. Már itt, az Onroad hasábjain is bemutattunk egy sor hasonló meghajtású szerkezetet: a világ leggyorsabb szériában előállított motorkerékpárjának titulált Y2K Turbine-t, valamint annak tervezett második generációját. Az azokba beépített turbina jóval nagyobb volt, mint az Anders által választott. Ő ugyanis a viszonylag kompakt TV94 hajtóműnek szavazott bizalmat.

Itt pedig már egészen motorformája van

A Garrett által készített turbinához egy Rolls Royce Allison C20 hajtómű turbinakerekét társította, az erőt pedig egy ipari célokra tervezett ATEK váltómű juttatja láncos szekunder hajtáson keresztül a hátsó kerékre. Ami igazán izgalmas, hogy a lelkes Johansson mind a hajtómű, mind a váz minden részét saját kezűleg és teljesen házilagos módszerekkel készítette kis műhelyében – tehát CNC megmunkálású egyedi alkatrész például nincs is benne.

A videó tanúsága szerint a nyáron végrehajtott első tesztút sikeresen zajlott – ugyan a gép kicsit nehezen indult, mert állandó kúszása miatt az első kerék alól alig tudták kirángatni a kitámasztót – de aztán gond nélkül megtett néhány kilométert. Szépen vette a gázparancsokat is, és hallható erőlködés nélkül gyorsulgatott. Igaz, a kipufogógáz hőmérsékletét kicsit magasnak találták – de ez még csak egy köztes állapot.

A sebességrekordhoz elengedhetetlen a tökéletes aurodinamika

Mi lenne a cél? Ebben a kategóriában a hivatalos sebességrekord 349 kilométer/óra – ezt kell tehát a vasnak túlszárnyalnia. Alkotója tervez még egy komolyabb erőnövelést, amelyet víz-metanol befecskendezés segítségével kíván elérni. Természetesen hátra van a teljes idomzat megalkotása is – a magas végsebesség csak ezzel lesz elérhető. Remélhetőleg be tudunk majd számolni arról is, mire jutott hősünk, ha egyszer elkészül a művével! Addig itt követhetitek munkáját.