Tavaly nyáron még semmilyen részletet nem közöltek, csak hogy valami egészen csúcs szuper cuccal fognak megajándékozni minket. Nos, itt vannak a legfontosabb technikai adatok és egy csomó gyönyörű fotó (érdemes végignézni a galériát) a valóban létrejött és sorozatgyártásra kész Lotus C-01-ről.
Lotus C-01
A gépet egy 1’195 köbcentiméteres, 75 fokos hengerszügű vízhűtéses V2-es mozgatja hat sebességes váltón keresztül a megígért 200 lóerős teljesítménnyel. A váz és a burkolat nagy szilárdságú – a repülőgép-iparban használt – acélból, titániumból és szénszálból állnak. Így a masina száraz tömege 181 kilogramm. Nem rossz, mi? Menetkészen sem lesz sokkal súlyosabb, az üzemanyag-tartály ugyanis csupán 10,5 literes. Nem egy tipikus túramotor, na!
Lotus C-01
A menetteljesítményekről nem beszéltek részletesen, de vélhetően durvák lehetnek. Hogy ne csak száguldani lehessen, hanem meg is állni, arról elöl dupla 320 milliméteres tárcsafékek gondoskodnak négy dugattyús féknyergekkel – hátul pedig egy 220 millis tárcsát szorít egy kétdugós satu. A hátsó gumi egy elég megszokott méret – 190/55ZR17 -, az első azonban kevésbé elterjedt: 120/70ZR19. Bár nem is annyira, hiszen a legkelendőbb európai típuson is ilyet találunk…
Lotus C-01
A gépet a Kodewa, a Holzer Group és Daniel Simon hozták össze. Ára nem ismeretes, azonban biztosan eszeveszett összegért lesz csak hazavihető. De lehet, hogy a pénzen kívül protekció is kell majd gazdagon, hiszen a sorozatgyártást egy nem túl vastag 100 darabos szériára korlátozták.
Lotus C-01
„Nem csupán egy motort akartunk létrehozni, hanem egyfajta mozgó műtárgyat.” – mondta Dr Colin Kolles a Kodewától. Günther Holzer, a Holzer Group igazgatója pedig így büszkélkedett: „Az elsők között voltam, akik motorozhattak a Lotus C-01-el. Azt kell mondanom, hogy a durva menetteljesítmények és a páratlan vezethetőség igazán különleges ötvözete ez a motor. A csapat olyat alkotott, amely gyönyörűen néz ki, hihetetlen hangja van és ami a legfontosabb: szenzációs motorozni vele!”
Lotus C-01
Tesztmotor vélhetően nem jut majd Magyarországra (ezt viccnek szántam!), így érjük be a fotógaléria nyújtotta élménnyel.
Cimkék:
A rangos nemzetközi Red Dot Awards formatervezési kategóriájának első helyét szerezte meg egy T-Scooter nevű, igen érdekes elektromos robogó.
Elolvasom »Az esztelen száguldozás eleve nem egy dicséretes dolog. Amikor pedig még buta módon kérkedünk is vele, akkor pláne nem.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »