A lánchajtásos motorkerékpárok egyik legfontosabb karbantartási feladata a lánc rendszeres tisztítása, kenése és megfelelő feszességének ellenőrzése. Mégis ez az a művelet, amelyet sok motoros vagy elhanyagol, vagy „érzésre” végez el.

A legtöbben jól ismerik az úgynevezett „háromujjas módszert”: benyúlnak a lánc alá, megemelik azt néhány ujjal, és ha megfelelőnek érzik a holtjátékot, késznek tekintik a beállítást.

A BPA-Racing szerint azonban ez messze nem tekinthető pontos módszernek. A gyártó ezért több mint három és fél év fejlesztés után egy olyan speciális mérőeszközt készített, amelynek célja, hogy néhány másodperc alatt megmutassa, megfelelő-e a lánc feszessége.

Miért ennyire fontos a láncfeszesség?

A lánc feszességét nem véletlenül adja meg minden gyártó a kezelési kézikönyvben.

A megfelelő holtjáték biztosítja, hogy a hátsó futómű mozgása során a lánc ne feszüljön túl, ugyanakkor ne is legyen annyira laza, hogy csapkodni kezdjen vagy akár leugorjon a lánckerékről.

A túl feszes lánc következménye lehet:

• a lánckerekek gyorsabb kopása,
• a csapágyak nagyobb terhelése,
• a hátsó rugózás működésének romlása,
• a motor teljesítményének csökkenése,
• szélsőséges esetben láncszakadás.

A túl laza lánc sem veszélytelen.

Ilyenkor:

• csapkodhat,
• zajossá válhat,
• gyorsabban kopnak az O-gyűrűk,
• szélsőséges esetben le is ugorhat a lánckerékről.

A BPA-Racing szerint mindkét eset akár balesethez is vezethet, ezért a pontos beállítás nemcsak a hajtáslánc élettartama, hanem a biztonság szempontjából is fontos.

Mi a gond a hagyományos módszerekkel?

A legtöbb szerelési kézikönyv vonalzós vagy tolómérős mérést ír elő.

Ez ugyan pontos lehet, de:

• időigényes,
• több mérésre van szükség,
• gyakran újra kell állítani a láncot,
• kezdők számára nehezen követhető.

Sokan ezért különféle távtartókat, fa- vagy műanyag hasábokat, esetleg egyszerűen az ujjaikat használják vagy csak a motoros csizma orrával „megemelik” a láncot.

A BPA-Racing szerint ezek a módszerek csak hozzávetőleges eredményt adnak, mert nem lehet velük mindig ugyanakkora erővel megfeszíteni a láncot.

Erre kínál megoldást a BPA Racing

A gyártó által szabadalmaztatás alatt álló (patent pending) Slack Adjuster Tool tulajdonképpen egy dinamikus összehasonlító mérőeszköz.

Az első használat során a motor gyári láncfeszességi értékének megfelelően kell kalibrálni.

Erre csak egyszer van szükség.

Ezután a szerszám minden későbbi ellenőrzéskor azonnal megmutatja, hogy a lánc:

• túl laza,
• megfelelő,
• vagy túl feszes.

A jól látható jelölések miatt a mérés néhány másodperc alatt elvégezhető.

Egyetlen kalibrálás, évekig használható

A BPA-Racing egyik legfontosabb állítása, hogy a szerszámot minden motorkerékpárhoz csak egyszer kell beállítani.

Utána ugyanaz az eszköz bármikor használható az adott motoron.

Ha valaki több lánchajtásos motorkerékpárral rendelkezik, akár több különböző színű BPA-eszközt is vásárolhat.

A különböző színeknek nincs műszaki jelentőségük.

A gyártó szerint kizárólag azt segítik, hogy a tulajdonos könnyen megkülönböztesse, melyik szerszám melyik motorhoz lett kalibrálva.

Gyorsabb, tisztább munkát ígér

A BPA-Racing szerint az első beállítás után a láncfeszesség ellenőrzése több mint 75 százalékkal gyorsabb, mint a hagyományos mérési eljárások.

Mivel az eszközt nem kell a lánchoz szorítani vagy a kenőanyaggal szennyezett alkatrészek között mozgatni, a gyártó szerint a használata tisztább és kényelmesebb is.

Rozsdamentes acélból készül

A BPA Racing szerint a szerszám szinte teljes egészében rozsdamentes acélból készül.

A cél egy olyan műhelyeszköz létrehozása volt, amely hosszú éveken keresztül használható marad, így a gyártó ezt „buy once – use forever”, vagyis „egyszer megveszed, egy életen át használod” befektetésként jellemzi.

A csomag tartalma:

• BPA Slack Adjuster Tool
• villáskulcs
• Torx kulcs

Milyen motorokhoz használható?

A gyártó szerint gyakorlatilag minden lánchajtásos motorkerékpárhoz alkalmazható, többek között:

• naked bike
• sportmotor
• sporttúra
• adventure
• enduró
• dual sport
• scrambler
• café racer
• cruiser

A rendszer típustól függetlenül működik, feltéve hogy az első kalibrálás a gyári láncfeszességi érték alapján történik.

Milyen gyakran kell ellenőrizni a láncot?

A BPA-Racing azt javasolja, hogy a gyártó által előírt szervizintervallumot kell követni.

Általános iránymutatásként körülbelül 500 mérföldenként (805 kilométerenként) érdemes ellenőrizni és szükség esetén újraállítani a láncfeszességet.

Enduró- és terepmotoroknál ennél gyakoribb ellenőrzést ajánlanak.

Valóban forradalmi megoldás?

A BPA Racing eszköze kétségtelenül érdekes megközelítést alkalmaz. Nem magát a láncot állítja be, hanem a gyári értékre egyszer kalibrált referencia alapján gyorsan ellenőrizhetővé teszi a holtjátékot. Ez jelentősen leegyszerűsítheti a rendszeres ellenőrzést, különösen azok számára, akik saját maguk végzik a karbantartást.

Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a gyártó által említett pontosságra, a „75%-kal gyorsabb” használatra vagy az alkatrészek élettartamának növekedésére vonatkozó állítások a BPA-Racing saját közlései; ezekről független laboratóriumi vagy összehasonlító vizsgálatot jelenleg nem közölnek.

Magyarországról egyelőre nem rendelhető

A BPA-Racing jelenleg nem szállít közvetlenül Magyarországra, de itthon is beszerezhető az eszköz. Aki mégis a gyártótól szeretne beszerezni egy ilyen eszközt, annak egy külföldön élő ismerős vagy csomagtovábbító szolgáltatás jelenthet megoldást.

Akár beváltja a hozzá fűzött reményeket, akár nem, a BPA Slack Adjuster Tool jól mutatja, hogy egy több mint százéves technikának számító lánchajtás körül is van még helye az innovációnak. Ha valóban képes gyorsabbá és pontosabbá tenni a láncfeszesség ellenőrzését, sok motoros szerszámosládájában találhat magának helyet.

Forrás/Képek/Videók: BPA-Racing – Motorcycle Slack Adjuster Tool (hivatalos termékleírás, műszaki ismertető és GYIK); BPA-Racing – The Best or Nothing (a gyártó ismertetése a fejlesztési folyamatról és a termék működéséről).