Új korszak jöhet az endurózásban? Bemutatkozott a 70 lóerős elektromos Radian EXR

2026. május 19. - onroad - Hír / Újdonságok

A holland Radian hivatalosan is bemutatta első sorozatgyártású modelljét, a teljesen elektromos Radian EXR endurót. A gyártó szerint nem egyszerűen egy új villanymotor érkezik a piacra, hanem az első valóban versenyképes elektromos enduró, amely már képes kiváltani a belső égésű modelleket az off-road versenyzésben.

A projekt mögött komoly motorsportos tapasztalat áll. A Radian alapítóinak egy része korábban az Electric Superbike Twente programban dolgozott, amellyel 2018-ban MotoE bajnoki címet szereztek. A márka célja az volt, hogy kompromisszummentes elektromos off-road motort építsenek, amely teljesítményben és használhatóságban is felveszi a versenyt a hagyományos endurókkal.

Az egyik legnagyobb áttörést az új, szabadalmaztatás alatt álló InfiniPack akkumulátorrendszer jelenti. Az elektromos terepmotorok legnagyobb problémáját eddig a korlátozott hatótáv és a hosszú töltési idő jelentette, a Radian azonban erre egy teljesen új megoldást fejlesztett. Az akkumulátor szerszám nélkül, kevesebb mint 30 másodperc alatt cserélhető, miközben az egyedi, ívelt kialakítás nemcsak ergonomikusabbá teszi a folyamatot, hanem a tömegközpontosításban is fontos szerepet kap. A gyártó szerint ennek köszönhetően a motor menet közben könnyebbnek érződik, mint amit a száraz adatok alapján várnánk.

A Radian EXR hajtásáról egy 336 voltos rendszer és egy 70 lóerős villanymotor gondoskodik, amely elképesztő, 1060 Nm-es nyomatékot juttat a hátsó kerékre. A nyomaték azonnal rendelkezésre áll, a motor pedig akár 14 000-es fordulatig képes pörögni. A fejlesztők szerint a karbonhüvelyes rotor és az új invertertechnológia egyszerre biztosít brutális gyorsulást és finoman adagolható teljesítményt, ráadásul hagyományos váltóra sincs szükség, így a motoros teljes mértékben a pályára és a technikára koncentrálhat.

A gyári 8,6 kWh-s Endurance akkumulátor a gyártó állítása szerint 60–115 kilométeres versenytempós hatótávot biztosít terepen, illetve akár 1–7 órás használatot is lehetővé tehet a körülményektől függően. A motor tömege ezzel az akkumulátorral 125 kilogramm. Később érkezik egy könnyebb, 5,8 kWh-s Sprint csomag is, amellyel a tömeg 113 kilogrammra csökkenthető.

A Radian külön hangsúlyozza, hogy az EXR karaktere teljesen személyre szabható. A mobilalkalmazáson keresztül állítható a gázreakció, a teljesítményleadás és a nyomaték karakterisztikája is. Ugyanaz a motor így lehet agresszív hard enduró gép vagy gyors homokos pályákra optimalizált versenymotor.

Az egyik legérdekesebb részlet az integrált Smart Storage rendszer, amely a segédvázba épített moduláris tárolómegoldást jelent. Ide szerszámok, alkatrészek vagy akár fedélzeti töltő is behelyezhető, így a gyártó szerint a motorosoknak először nem lesz szükségük hátizsákra egy komolyabb terepezés során sem. A Radian ráadásul 3D nyomtatható fájlokat is közzétesz majd, így a tulajdonosok saját tárolómodulokat készíthetnek.

A Radian EXR teljes alumínium vázzal készül, amely nemcsak a merevségért felel, hanem hőelvezető felületként is működik. A futóművet a KYB, a fékeket pedig a Brembo szállítja. A limitált Founders Edition változat Haan kerekeket és Excel A60 felniket kap.

A formaterv egyértelműen futurisztikus irányt követ. A látható csavarok, a bordázott elemek és a minimalista felületek modern, technikai hangulatot adnak a motornak. Az első LED-es világítás nemcsak karakteres fényaláírásként szolgál, hanem a töltöttségi állapotot is képes visszajelezni.

A Radian szerint az EXR fenntartási költsége és szervizigénye nagyjából 70 százalékkal alacsonyabb lehet, mint egy hasonló teljesítményű benzines versenyenduróé. A márka filozófiája röviden így foglalható össze: kevesebb szerelés, több motorozás.

A Radian EXR 2027 negyedik negyedévében kerül piacra, elsőként Hollandiában, Belgiumban és Németországban. Az indulóár 14.450 euró lesz, ami jelenlegi árfolyamon körülbelül 5,7–5,9 millió forintnak felel meg.