Megmutatta a Honda a Forza 750 nagyrobogót

2020. október 15. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A Gomorra egy olasz bűnügyi televíziós sorozat. Legnagyobb erénye mégsem a kidolgozott karakterekeben, az utánozhatatlan hangulatban vagy Nápoly igazán sötét oldalának megmutatásában rejtőzik. Hanem, hogy megmutatták milyen iszonyúan menő dolog tud lenni a nagyrobogózás. Igaz, ott elsősorban T-Maxokat nyüstöltek, de most a Honda is megmutatta a saját verzióját. A Forza 750 a mérsékelten sikeres NC750D Integrát váltja. Lássuk!

Az erőforrás az elődből érkezik. Soros elrendezésű, kéthengeres, 745 köbcentiméteres hengerűrtartalmú blokk, ami 6.750-nél 58 lóerő teljesítményt ad le, 4.750-es fordulatszámnál pedig 70 Nm legnagyobb forgatónyomatékot. Az Euro5 kompatibilis blokk összevetve mintegy 4 lóerővel lett erősebb, ha az X-ADV-hoz mérjük. A Forza 750-ből elérhető lesz az A2-es jogosítványhoz való kivitel is.

[do_widget id=text-10]

Igazából a Honda ezúttal is csal egy picit, hiszen nem CVT-s klasszikus robogóról beszélünk, hanem DCT-váltós motorkerékpárról. A váz acélcső, előre 41mm-es fordított telókat, az X-ADV-ból származó Nissin radiális dupla féktárcsát kap. De ami ennél sokkal fontosabb, hogy a tárolórekesz 22 liternyi cuccot nyel el. Óvatosan pötyögöm ezt most le, de a gyári információk szerint ez akár két fullface bukósisakot is képes befogadni.

A fogyasztása hivatalosan 3.6 literben van megadva, ami a 13.2 literes tank mellett tisztességes hatótávot ígér. A világítás persze LED-es, jár kipörgésgátló, TFT kijelző, okostelefonos kapcsolat (HSVC), USB aljzat, üzemmódváltó, kulcsnélküli indítás és a többi szokásos elektronikai holmi. Fontos szempont lehet még, hogy az idomzat tervezésénél kiemelt figyelmet kapott, hogy a lehetőségekhez mérten jól védje az esőtől a motorost. Az ára a 4 millió forintos kategóriát fogja nyaldosni.