Rengetek pletyka, szóbeszéd és találgatás látott már napvilágot azóta, hogy kiszivárgott, a Suzuki visszahozza az űber legendát. A Hayabusa dicsőséges menetelésének nálunk az Euro4 normák bevezetése vetett véget, de 2018-ra a világ minden szegletén lezárták a forgalmazását. Húsz dicsőséges év. Lehet, hogy van nála szebb, jobb, okosabb és az a helyzet, hogy erősebb is, de nagyobb respektje kevés motornak. Műhelyek és motorbolond fiatalok szobájának falát díszítik a Busa poszterek – talán a mai napig. Visszatérése talán a motorkerékpár ipar legjobban várt eseménye. És újra felragyogott a reménycsillag.
[do_widget id=text-10]
Persze ez is még csak pletyka. De pletyka és pletyka között is van különbség. Ami japán magazinoktól jön és lángba borítja a nemzetközi motoros sajtót, arra érdemes odafigyelni! És ez olyan. Ezúttal nem japán hivatalos kiszivárogtatóitól a Young Machinetól, hanem az Autoby magazintól érkezett az infó. Visszatér a Hayabusa, méghozzá nagyon úgy tűnik, hogy már 2021-ben!
Ami biztosnak tűnik, hogy 1440 köbcentis erőforrással és – ha máshogy nem, akkor a Honda DCT-jéhez hasonlóan választható lehetőségként – egy félautomata váltóval. A Sólyom tervezése során két nagy kérdés van. Az első, hogyan oldják meg az Euro5 kompatibilitást. Van itt szó dupla gyertyákról, injektor optimalizálásról vagy az R1-hez hasonló katalizátor elrendezésről. De a lényeg: egészen biztosan a 200+ lóerős ligában indítják! A másik nagy kérdés, hogy a formához mennyire mernek majd hozzányúlni. Ha túl sokat változtatnak, akkor fanyalogni fognak a hardcore Busások. Ha túl keveset, az sem jó. Nagyon várjuk!
You must be logged in to post a comment.