Az XT500 emlékére: Yamaha XSR700 XTribute

2018. november 16. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Vajon érdemes azokra a múltba révedő, mindentől könnybe lábadó szemekre építeni, amelyek mindenre jól reagálnak ami nem tűnik modernnek? A motorpiacon egyértelműen igen a válasz. Na de érdemes egy egyébként kiváló aszfaltbetyár meztelen motorral nekimenni a terepmotoros múltnak? Ez első hallásra nem tűnik valami igazán nagy ötletnek. És másodikra sem. A Yamaha háza táján viszont ezzel láthatóan nem értenek egyet, hiszen bemutatták az SXR700 XTribute gépet, ami az egyébként valóban megemlékezésre méltó XT500 előtt egy főhajtás.

Yamaha XSR700 XTribute

Fájó ötlettelenség

Az 1981-es XT500 emlékére kapott néhány változást az XSR700. A széles enduro kormány egyébként sem idegen a naturista stílusú motorkerékpárok kedvelőinek a körében. A lábtartót off-road stílusúra cserélték, a villákra pedig sokak legszebb MZ-s éveit megidéző gumiharangokat húztak. Az elől és hátul is 17-es tízküllős felnik pedig Pirelli MT60RS papucsokat kaptak.

[do_widget id=text-10]

A nyolcvanas évek stílusának fokozása érdekében amit csak lehet befeketítettek. A motorblokkot, a vázat, a telószárakat, a kormányt is, de a lehetőségekhez mérten még az óraegységen sem hagytak helyet másnak, mint a mindent uraló fekete színnek. A teljes scrambleresítés érdekében pedig akad majd kéznél egy fullos és természetesen fekete Akrapovic kipufogó is.

Egy magasra emelt első sárvédő megváltoztathatta volna az összképet

A limitált szériás XSR700 XTribute egészen biztosan egy remek motor, csak éppen ugyanabban a szindrómában szenved, mint a Suzuki a café raceresített SV650X-szel. Az ötlet érthető és a cselekvési kényszer is, hiszen a múltidézés iránti fogékonyság a virágkorát éli, de ez így kevés. És nem a budget megoldások sorában lakoznak a fájó pontok, hanem a lélek nélkül maradt ötletelés. A fényezés viszont szép lett.