Az utóbbi idők komoly meglepetésmárkája a Benelli. A kínai tőkéből erőre kapó olasz motorgyártó cég a kisebb köbcentis szegmensekből építkezik szépen lassan felfelé a presztizskategóriákig. A receptjük egyszerű: platformjaikkal a legnépszerűbb szegmenseket célozzák, a kevésbé fontos részleteken spórolnak, a fontosabbakra odafigyelnek, neves beszállítókat nyernek meg maguknak és az egészre ráhúznak egy már bizonyított – khm! – dizájnt. Aztán fogják az egészet, olyan extrákat raknak rá, amikért máshol fizetni kell és beárazzák az egészet a szegmens alá. Működik? Működik.
Benelli 752S és Leoncino 800 Concept
Azonban eljött az ideje, hogy az olasz márka komolyabb vizekre evezzen. Először is itt van a vadiúj 752S modell. A motorban egy folyadékhűtéses, 754 köbcentiméteres DOHC sorkettes muzsikál, aminek a teljesítménye 82 lóerő 9’000 fordulat/percnél. Ehhez 66.4 newtonméteres forgatónyomaték társul. Ennek kell megküzdenie azzal a 228 kilogrammal, amiben már benne van a csurig töltött 14.4 literes tank.
[do_widget id=text-10]
A Benelli szokásához híven oszlopméretű, 50 milliméteres, fordított Marzocchi villákat pakolt előre, a fékezéshez pedig a Brembót hívták segítségül. A radiális féknyergek pont egy normál pizza méretével azonos, 320 milliméteres átmérőjű tárcsába kapaszkodnak. Kíváncsian várjuk, hogy milyen lesz élőben.
Ugyanerre a sorkettes motorblokkra alapozva a Benelli előállt egy prototípussal is. Mégpedig annak a motornak a nagytesójával, amiről BobMaster kollégánk a következőt írta: „…tökéletes példája annak, hogy ha valaki egy legendás név leporolásával vissza kíván térni a porondra, akkor azt hogyan tegye.” A Leoncino 800 ugyanazt a motorblokkot és felszereltséget kapja, amit a 752S.
You must be logged in to post a comment.