Bemutatkozott az Indian FTR1200 és FTR1200S

2018. október 5. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Amikor tavaly bemutatták az FTR1200 terveit, a többségnek már akkor is elnyerte a szívét. Az FTR750 ideája mentén megszületett formaterv, a sportos üléspozíció és a könnyű, de erős motor igérete egészen egyszerűen beütött. Az azonban most kellemes meglepetésként ért mindenkit, hogy nem is akármilyen szellemet engedtek ki a palackból: a flat track gyökerű gép a vártnál sokkal erősebbre sikerült.

Brembo fékek és 320 milliméteres tárcsák kerültek rá

Mindenki a megfelelő lovat

Alapvetően a Scout 1200 motorblokkját kapja az FTR1200 és az FTR1200S is, de azt jelentősen átfaragták az optimális gázreakció, na és persze a komoly erő oltárán. A végeredmény pedig nem kevesebb, mint 120 lóerő lett 8’250-es fordulatszámon, szóval nem lehet ráfogni, hogy tötyögős cruiser. Azonban az Indian főnöki sátorban gondoltak azokra is, akik nem feltétlenül akarnak ekkora ménest tartani.

[do_widget id=text-10]

Ugyanis az FTR1200-ból érkezik egy csökkentett, 70 kilowattos – azaz 93 lóerős – verzió is. Ez ráadásul lehetővé teszi majd azt is, hogy tovább fojtsák úgy, hogy az A2-es jogosítvány feltételei közé beférjen. Hiszen mint tudjuk, abban az esetben nem csak a 35 kw a megkötés, hanem a legfeljebb 0,2 kW/kilogrammos teljesítmény és tömegarány, illetve az a megkötés, miszerint a járművet nem kétszer akkora teljesítményű gépből alakítottak át. Nice job Jack!

Az „S” változat másik TFT kijelzőt, Sachs futóművet és kikapcsolható ABS-t kap

Elől 19, hátul 18-as kerekek feszítenek az acél csőváz két végén, amikre Dunlop DT3-R gumik kerültek, ami látványos, flat track abroncs külleme ellenére utcai gumi és sokat hozzátesz a megjelenéshez. Elektronikai szinten pedig mindent megkap, amivel csak manapság fel kell szerelni egy új motort. Üzemmódkapcsoló, kipörgésgátló és kanyar-ABS van a listán.