Köszöntsük a 2019-es BMW R1250RT-t

Néhány nappal ezelőtt a BMW Motorrad lépett egy nagyot. A modern felfogás jegyében egy kicsit eltávolodtak a hagyományos motorbemutatók módszerétől. Úgy döntöttek, hogy egy Facebook live bejelentkezésen keresztül fogják megmutatni a világ nagy részének az új R1250GS HP-Syle és az R1250RT modelleket. Az eseményt nagyon laza, kerti parti hangulatban tartották meg. Medence is volt, csak egy grillsütő hiányzott a képről. A szóvivő hölgy világpremieren viselt cicamintás otthonkájáról pedig még Mackó is megemlékezett.

A dizájn terén annyira aprók a változtatások, hogy még új színeket sem kap az RT

Új erőforrás, más alapfelszereltség

A BMW egyébként ügyesen titkolózik és vezet félre. Még az is csak szeptember elején derült ki, hogy az 1’200 köbcentis vizesboxer minden modellből kikerül, hogy a helyükre az új, változó szelepvezérlésű ShiftCam motorblokk kerüljön. Sőt, ezek bemutatására is csak a kölni INTERMOT kiállításon számítottunk. Nagy kópék ezek.

Az új, 1’254 köbcentiméteres boxer legnagyobb újítása, hogy a vezérműtengelyen két eltérő bütyökprofil található. Így, attól függően, hogy mire van szükség, kisebb és rövidebb szelepnyitással vagy hosszabbal és mélyebbel dolgozik az erőforrás. A két állás között a BMW vajpuha, szinte észrevehetetlen átmenetet ígér a 134 lóerős, 127 newtonméteres forgatónyomatékú motorblokktól.

A közeljövő rendőrmotorja

A motor többi része javarészt érintetlen marad elődjéhez képest, bár fontos változás, hogy a kipörgésgátló (DTC), a menetstabilizáló elektronika (ASC) és a visszagurulásgátló (HSC) ezentúl az alapfelszereltség részét képezi. Ezenkívül a fejlesztett – a BMW által csak következő generációsnak aposztrofált – Dynamic ESA félaktív felfüggesztés is elérhető az új RT-hez, igaz az már választható felszereltségként.