A Yamaha YZF-R3 Európában is népszerű, de közel sem annyira csábító az ifjak és a kezdők számára, mint mondjuk Délkelet-Ázsiában. Érthető az ottani siker: a formás kis gép valamivel több, mint egy szépen felöltöztetett munkaeszköz. Akad benne némi élvezeti faktor is. Keleti népszerűségéhez az is hozzájárul, hogy ott felnőtt státuszú motorként tekintenek rá, de az sem elhanyagolható tényező, hogy a krumplistésztán nevelkedett magyar srácokhoz képest általában egy mérettel kisebbek arrafelé az emberek. Pedig nálunk is egy jól használható motor lenne az R3-as. Egy A2-es jogsival már vezethető és senkinek nem ártana, ha manapság inkább ezt tekintenék kezdő motornak a 600 köbcentis komoly vasak helyett.
Ilyen lesz a 2019-es YZF-R3
Az R3 ráncfelvarrásáról egy frissen kiszivárgott kép árulkodik. Ehhez mérten természetesen sok biztos információ egyelőre nincsen, de az mindenképpen jó hír, hogy küllemében a mostani R6/R1 szériához fog hozzáigazodni. Pedig a morcos tekintetű lámpáival manapság sem egy csúnya motor, főleg ha a kategóriatársaival vetjük össze. De hiába, a 2015-ös formaterv felett eljárt az idő, így a Yamaha a ráncfelvarrás mellett döntött.
Újdonság gyanánt a manapság már alapelvárásként értelmezett LED-es fényszórókra lehet számítani. A fotó tanúsága szerint ezenfelül fordított első teleszkópokkal fog érkezni az új R3 és radiálisan rögzített féknyergekkel. A 321 köbcentis kéthengeres módosításáról eddig nem érkezett biztos információ, de a legnépszerűbb találgatások szerint a Yamaha is fel fog zárkózni a 400-as gépek közé. Így még az is lehet, hogy az R3 megnevezést némi hengerűrtartalmi növekedés után R4-re cserélik. Pontos részleteket a Los Angeles-i AIM Expó után várhatunk.
Cimkék:
Elmaradt a tegnapi MotoGP futam Silverstone-ban, mivel a pálya állapota nem tette lehetővé a biztonságos versenyzést.
Elolvasom »A Silverstone Circuit igazgatója, Stuart Pringle elnézést kért a rajongóktól azért, mert elmaradt a vasárnapi MotoGP futam.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »