Háromszázas GSX-R jöhet a Suzukitól

Nagyon űgy tűnik, hogy a Suzuki is rárepül az 500 köbcentis lélektani határvonal alatt húzódó kategóriára. Éppen ideje, hogy a többiekhez hasonlóan egy mini GSX-R modellt is a csatasorba állítson a Suzuki. Mármint valami olyat, ami egy kicsit kevésbé vérszegény, mint a GSX250R. A frissében önálló életre kelt, a nemzetközi sajtóban elszabadult szabadalmi tervrajzok alapján pedig a japán gyártó végre meglépte ezt. És letesz az asztalra egy valóban vonzó, mindemellett Supersport300 világbajnoksággal is kompatibilis gépet az asztalra.

A GSX250R most még tartja a frontot, de eljárt felette az idő

Ésszerűen vérmes

Az ötszáz alatti kategória ugyanis virágzik és nem csak azért, mert tőlünk messze keletre ezek az elérhető és népszerű – helyi viszonylatban – nagymotorok. Nálunk az európai kontinensen is vonzó alternatívát nyújtanak sokaknak, akiknek A2-ig terjed a jogosítványuk. A nem túl erős, nem túl nehéz, nem túl bonyolult gépekre tehát mindenhol van kereslet.

Jól mutatja ezt az is, hogy milyen széles palettával várják a konkurensek azokat, akiknek döntést kell hozniuk. A KTM, a Kawasaki, a Yamaha és a Honda csakhogynem lubickol a piacon, de a Benelli sem volt rest villantani a kategóriában, miközben a Suzuki csak most eszmél rá, hogy van még hely az asztalnál.

Elől szimpla tárcsakfék, radiálisan elhelyezett nyereggel

Amennyiben valóban megcsinálják a kis huligánt, akkor előre láthatólag egy kéthengeres, DOHC vezérlésű, nyolc szelepes masina lesz, nyilvánvalóan úgy belőve, hogy az A2 kategóriát messzemenőkig kihasználja. A motor bemutatására két forgatókönyvet látunk magunk előtt. Az egyik, hogy belehúznak a fiúk és bemutatják az idei EICMA show keretein belül, hiszen a tavalyi blamát – amikor az SV650X volt a nagy durranás – nem lehet megismételni. Sőt, szépíteni kell. A másik, hogy erre tesznek magasról és csak 2020 körül rukkolnak vele elő, figyelembe véve az akkor életbe lépő környezetvédelmi normákat. Kíváncsian várjuk a fejleményeket.