A múlt héten már jól szórakoztunk az autóskártya-szerűen felsorolt motorokon. Akkor az űber adatot ki is végeztük, hiszen nincsen az a tíz éves fiú, aki nem azt a tényt jegyezné meg életében először egy motor kapcsán. Na most lépjünk előre a korban, és vegyük azt az időszakot, amikor az ember fia/lánya először szembesül azzal, hogy van még egy igen érdekes adat. A tömeg. Egyfelől számít akkor is ha a lóerőkhöz viszonyítjuk, na és persze akkor is, amikor tologatni kell a bestiát. Lássuk az idén megvehető tíz legnehezebb szörnyeteget. A listánkra ezúttal is csak utcai felhasználásra alkalmas, Európában forgalmazott széria kétkerekűek kerültek. Le kell, hogy lőjem előre a poént. Csak az Indian és a Harley rúg labdába ezen a fronton. A 2018-as GoldWing még akkor is csak a 13. helyre férne fel, ha a fullextrás légzsákos, DCT váltós kivitelt nézzük. Hiába, 383 kilogramm ide kevés. Ahhoz pedig, hogy európai motort találjunk rajta egészen a 20. helyezésig le kellene mennünk, a BMW K1600GTL ugyanis csak oda férne fel a pihekönnyű 350 kilogrammjával. Na de lássuk az igazi nagyokat!
9.-10. megosztott helyezés: Indian Springfield (és Dark Horse)
A lista rögtön egy megosztott helyezéssel indul a nehéz fiúk mezőnyében. Az Indian Springfield és ebből kitalálhatóan a Harley-Davidson Road Glide egységesen 388 kilogrammot nyom a mérlegen. Hogy kontextusba helyezzük a dolgot, ez körülbelül egy kisebb méretű hím jávorszarvas tömegével egyezik meg.
9.-10. megosztott helyezés: Harley-Davidson Road Glide
Miután azt már megbeszéltük, hogy ez kilogrammra tökéletesen egyezik az Indian versenyzőjével, inkább csak keressünk erre is egy példát, hogy mivel egyezik meg ennek a két jószágnak a tömege. Ezúttal tekintetünket irányítsuk a második világháborús haditechnika irányába. Miután a német erők nagy sikerrel vetettek be egy hét és fél centiméteres ágyút Krétán, fellelkesültek és fejlesztettek neki egy nagyobb tesót. Ez lett a 10,5 centiméteres Leichtgeschütz hátrasiklás nélküli löveg, aminek a tömege pontosan 388 kilogramm volt.
8. Indian Chieftain Elite
Az Indian Chiftain Elite 392 kilogrammja viszont végre már nem egy megosztott helyezést szül. A legnehezebbek listáján nyolcadik helyet elfoglaló motor tömege egy Robinson R22 könnyű helikopterével egyezik meg.
[do_widget id=text-10]
Ráadásul ebből a versenyből még teljesítmény tekintetében is ez utóbbi jön ki nyertesen, hiszen annak négyhengeres erőforrása közel 150 lóerőt képes kipréselni magából.
7. Harley-Davidson CVO Street Glide
A 398 kilogrammos CVO Street Glide árából nem is akármilyen kocsit lehet venni, de nem is ez az érdekes. Hanem hogy már a tömegéből is kijön egy. Igaz, egy egészen picike Secma QT500, de mégiscsak egy autó! A kéthengeres kis tücsökpöcs tömege ugyanis pontosan megegyezik a Harley féle nehézbombázóéval.
6. Harley-Davidson CVO Road Glide
Érezhetően átléptünk ezzel egy lélektani határt. Rendben, már a 300 kilogramm is az lenne a legtöbbünk számára, de a 400 egy újabb kapu, amin át lehet lépni. Ez a dög meg is tette a maga 401 kilogrammjával. Ez egyébként pontosan megegyezik a gádorosi evangélikus templom nagyharangjának a tömegével.
Az öt legnehezebb motorkerékpárért kérlek lapozz!
You must be logged in to post a comment.