Egy újabb Yamaha Yard Built program, méghozzá ezúttal apja fia mintára

Thumbnail
Egy újabb Yamaha Yard Built program, méghozzá ezúttal apja fia mintára

Egy újabb Yamaha Yard Built program, méghozzá ezúttal apja fia mintára

2018. január 7. - - Hír / Érdekességek Nem


Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Főleg az XSR szériát szokták átvariálni a különféle átépítő műhelyek, de láttunk már SCR950-et, SR400-at, XJR1300-at, XV950-et és VMAX-ot is ízlésesen módosítva. Időnként vannak persze extrém elszállt művek is, de eddig többnyire sikerült a jó ízlés határait betartani. Jöjjön a Yamaha Yard Built program két legújabb gyermeke, akik egyfajta apa-fia viszonyban vannak.

Utód és előd

Párban szebb

Ez a legújabb projekt egyből két motorral támad, méghozzá Amerikából. Az építő pedig az Iowa állambeli Greg Hageman. Van egyszer egy ‘Fast Father’ (Gyors Apa) ami egy 1972-es XS-2 modell. Régen sem számított csúnyának a Yamaha első négyütemű próbálkozása. Sőt, sikeresnek is mondhatjuk, hiszen 13 évig gyártották a 650 köbcentis motort nagyobb változtatások nélkül.

Az öreg eléggé megszépült

Greget is meggyőzte a mára már klasszikusnak számító gép, de még hozzáképzelt pár átalakítást, hogy ma is megállja a helyét az XS650. Így kapott a ‘Fater’ LED világítást, Mikuni VM karbikat és modern radiális gumikat a régiek helyett. Szemfülesebb olvasóink kiszúrhatják a korai R6 elejét, a szebb hátsó lengőkart és a Hagon lengéscsillapítókat is. Van még egy klasszikus lapos ülésünk, világos két-tónusú festésünk és persze egy baromi pofás összképünk. Mindezt úgy, hogy egy elismerő bólintásokat begyűjtő motoron ülünk.

És közelről is szép munka

Családban marad

A második gép a már jól ismert XSR700, ami a ‘Fast Son’ (Gyors Fiú) nevet kapta, és az átalakítás után már erősen hajaz a jó öreg XS650-re. Hageman igyekezett lelkiismeretes munkát végezni, fel is kereste a Yamaha egyik gyártásért felelős fejesét, Shun Miyazawát. A teljes retro építést azért nem vállalta be az amerikai, próbálta megtartani a modern elemeket.

Sokat nem kellett bántani

Azért elfért egy másik kerek fényszóró, egy átalakított műszerfal, egy lapos ülés, egy kötelező Akrapovic rendszer és persze a ‘Fateréhoz’ passzoló két tónusú festés. Lássuk be, nem is kell több: az alap XSR700 már önmagában egy igen jó motor.

Így megmaradt a használhatóság

Jelenleg mindkét motor utazik az International Motorcycle Show miatt, a Yamaha kiállított gépei közt személyesen is megtekinthetőek. Az már a képekről is szembetűnik, hogy minőségi munkákról van szó – ha esetleg valaki személyesen is jár a kiállítás közelében, érdemes élőben is lecsekkolni a két motort. Addig is, marad a képgaléria!