A milánói motormutogató gigadzsembori még ennyi idő elteltével is képes meglepetéseket tartogatni. Nem is csoda. A Föld lakosságának az a parányi százalékocskája, akinek szerencséje van a show idején személyesen nyálat csorgatni az újdonságok felett, azoknak a figyelmét is könnyen elkerülheti egy-egy nem túlhypeolt momentum. Többnyire a nemzetközi szaksajtó is elballagott egy jobb sorsra érdemes tanulmánymotor mellett. A social média viszont felkapta, megpörgette és tovalendítette. És akkor leesett a tantusz: bakker ez egy Katana koncepció!
Hivatalos nevén Katana 3.0
Joggal merül fel a kérdés, hogy mégis hogyan eshetett ez meg? Hiszen minden józan gondolkodású ember arra számítana, hogy egy ilyen hírt már a Katana név jogán is leütnek, mint kultúrzsurnalisztát a viszkikóstolás után. Ez a név egy felhatalmazás – sőt felhívás – a gyermeki rajongásra. A válasz egyszerű. De kedves olvasó, nem hagyhatlak figyelmeztetés nélkül, hogy hűtsd le lángoló lelked és készülj fel az árnyodalra.
Bizony. Ahogy mondom, ezt nem a Suzukitól kapta az istenadta nép. A művet Rodolfo Frascoli, és az Engines Engineering műhely hozta létre. Azonban az a tény, hogy a Suzuki felkarolta és a saját szárnyai alatt mutatta meg az EICMA keretein belül, arra enged következtetni, hogy a vállalat figyelemmel kíséri a project által keltett visszhangokat. Ez pedig okot adhat némi bizakodásra, ugyanis úgy tűnik, hogy végül csak sikerült felborzolni a kedélyeket a legendás névvel kapcsolatban.
Futurisztikusabb lett a futurisztikusnak szánt modelleknél – és ez egyszerűen csodálatos
A GSX-S1000F alapjain készült motor az idei év egyik legkívánatosabb tanulmánymotorja lett, pedig a mezőny erős. Hiába, Frascoli úr érti a dolgát. Neki köszönhetjük a Moto Guzzi Grisot, de abban is benne volt a tenyere, hogy a Triumph Street Triple modellt ma olyannak ismerjük, amilyen. Mi pedig remegő lábakkal és izzadó tenyérrel izgulunk azért, hogy szöget üssön a dolog a Suzuki nagyvezírjeinek fejébe. Hiszen úgy tűnik, hogy az a designer, aki a forma hagyományait tiszteli, és mégis képes újszerűen tálalni azt, már megvan.
Cimkék:
Az amerikai születésű David Robb volt felelős a BMW Motorrad rendkívül erős megújulásáért a ’90-es években. Nézzük, hogy jutott el odáig.
Elolvasom »Kiváló reklámfilmet készített a Honda új zászlóshajójáról. A 95 másodperc alatt a Goldwing teljesen új oldalairól mutatkozik be nekünk.
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »