Csak a stílusról szól, vagy mást is tud? Yamaha XSR700 teszt

2017. január 17. - Macko - Kiemelt tartalom Teszt / Új motor

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Értékelés

Puritánnak akarja mutatni magát – és az is

Yamaha XSR700
	Maximum	Elért pontszám	Összefoglalás
Erőforrás			Az MT-07 blokkja változtatás nélkül került be az XSR700-asba is. Nincs is vele semmi gond, legfeljebb a sokkal erősebb motorhoz szokott pilóta fogja kevesellni az erejét. A hozzá kapcsolt remek erőátvitel és nagyon könnyűre épített jármű együtteseként a menetteljesítmények teljesen elfogadhatóak.
Teljesítmény	5	4
Nyomaték	5	4
Gázreakció	10	7
Rugalmasság	10	7
Vibráció	5	4
Akusztika	5	3
Erőátvitel	10	8
Összesen	50	37
Futómű			Az első teleszkópok nem állíthatóak ugyan, de mivel változatlanul kerültek át az MT-07-ből, sok bajuk nincs. A hátsó futóművet azonban módosították, és ezért kár volt. A rugóstag túl puha, ez pedig a motor vezethetőségét nem jó irányba változtatta meg.
Állíthatóság elöl	5	0
Állíthatóság hátul	5	3
Egyenesfutás	10	8
Kanyarstabilitás	10	5
Komfort	10	7
Összesen	40	23
Biztonság			A fékrendszer teljesen jól hozza azt, amit a 21. században egy modern motorkerékpártól elvárunk. Menetvezérlés nincs, de a nagyon kiszámítható motorkarakterisztika és az ésszerű erő miatt szükség sincs rá.
Fék hatásfok	10	8
Fék adagolhatósága	10	8
Felegyenesedési hajlam	5	4
ABS működése	5	5
Elektronikus menetstabilizálás	5	0
Összesen	35	25
Mindennapi használat			Az XSR700 sokkal inkább a stílusról, mint a hosszú túrákról szól. A megjelenés volt a legfontosabb – szerencse, hogy az alapként szolgáló MT-07 annyira remek szerkezet! Igazság szerint jobb, mint amilyen a retró változat lett. A gyenge hátsó rugóstag egy mázsa körüli motorost még éppen kiszolgál, utassal semmiképpen nem ajánlható a motor. Egyébként nagyon jó vele menni, és hosszú távon sem lesz kényelmetlen – ha nem hosszúak a lábaid.
Kényelem vezető	10	7
Kényelem utas	5	3
Szélvédelem	5	0
Pakolhatóság	5	3
Terhelhetőség	5	2
Világítás	5	4
Felszereltség	5	4
Hatótávolság	5	5
Kidolgozási minőség	5	5
Karbantartás	5	5
Összesen	55	38
Költségek			A stílusért meglehetősen komoly felárat kell fizetni. Ezt egyénileg kell eldönteni, hogy megéri-e. Szerintem nem.
Ár	10	5
Fogyasztás	5	5
Fenntartás	5	4
Összesen	20	14
Mindösszesen	200	137

Stílusharcos: ez a panel funkcióval nem bír, de dögös

Műszaki adatok

	Yamaha XSR700
MOTORTÍPUS	2 hengeres, folyadékhűtéses 4 ütemű DOHC 8 szelepes benzinmotor
HENGERŰRTARTALOM (CM3)	689
FURAT X LÖKET (MM)	80.0 x 68.6
KEVERÉKKÉPZÉS	Üzemanyag-befecskendezés
SŰRÍTÉSI ARÁNY	11.5:1
TELJESÍTMÉNY (KW(LE)/MIN)	55(74.8)/9’000
FORGATÓNYOMATÉK (NM/MIN)	68/6’500
INDÍTÁS	Elektromos önindító
TENGELYKAPCSOLÓ	Olajban futó többtárcsás
SEBESSÉGVÁLTÓ	Hat sebességes szekvenciális
SZEKUNDERHAJTÁS	Lánc
VÁZ	Gerinc acélcső váz, amelyben a motor teherviselő elem
VILLASZÖG / UTÁNFUTÁS (FOK / MM)	24º50′ / 90
ELSŐ FELFÜGGESZTÉS	Teleszkópvillák, rugóút 130 mm
HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS	Lengőkaros rendszerű, rugóút 130 mm
ELSŐ FÉK	Ø 282 mm kettős tárcsafék, ABS
HÁTSÓ FÉK	Ø 245 mm szimpla tárcsafék, ABS
ELSŐ GUMIABRONCS	120/70 ZR 17M/C(58V)
HÁTSÓ GUMIABRONCS	180/55 ZR 17M/C(73V)
KÁROSANYAG KIBOCSÁJTÁS (G/KM)	100
KÖRNYEZETVÉDELMI BESOROLÁS	EU4
HOSSZÚSÁG/SZÉLESSÉG/MAGASSÁG (MM)	2’075/820/1’130
TENGELYTÁV (MM)	1’405
ÜLÉSMAGASSÁG (MM)	815
HASMAGASSÁG (MM)	140
MENETKÉSZ TÖMEG (KG)	186
ÜZEMANYAGTARTÁLY TÉRFOGATA (L)	14
ÁR (HUF, 2017 JANUÁR)	2’548’000.-, 60th Anniversary Edition: 2’648’000.-