Szélsőséges GSX-R futómű teszt

2016. szeptember 12. - Macko - Hír / Érdekességek Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

A járműgyártók a modellek fejlesztése során igyekeznek a lehető legszélsőségesebb igénybevételeknek megfelelően is letesztelni termékeiket – csak így lehetnek ugyanis biztosan benne, hogy a legdurvább felhasználás mellett is helyt fognak állni. A tesztek java része laboratóriumokban zajlik, amelyeket igazán mi magunk soha nem látunk. Éppen ezért izgalmas az alábbi rövidke videó: az angol MCN közösségi oldalán tette közzé, hogyan nyúznak egy GSX-R futóművet egy némileg módosított próbapadon.

A tesztelés lényege, hogy annyira durva erőhatásokat idéznek elő, amilyet igazából tesztpilóta ki sem bírna – ezért is nem mennek vele valami ótvar ukrán aszfaltot keresni, hiszen ilyen még arrafelé sincs talán. A fenti videón látható kínok egyébként addig tartanak a motor számára, ameddig valami el nem törik. Akkor megnézik, melyik alkatrész a leggyengébb láncszem, és azon módosítanak. Az egész folyamat pedig nagyságrendileg addig tart, amíg a komplett futómű egyszerre készül el.

A speciális görgő olyan igénybevételnek teszi ki az első teleszkópokat, amilyet ember úton biztosan nem viselne el a nyeregben

Ilyen próbapadok természetesen minden gyártó minden egyes alkatrésze számára vannak. Az erőforrások a legszélsőségesebb körülményeket és igénybevételeket szimulálva üvöltenek fékpadokon lelkül teljes kileheléséig – innen a gyártók pontosan tudják, milyen élettartamot várhatnak tőlük. Nekik tehát nem meglepő, hogy a sportmotorok is képesek komoly futásteljesítményekre meghibásodás nélkül. Példának itt van a világjáró Sjaak Lucassen Yamaha R1-ese, amely sivatagoktól a sarkkörig volt már mindenhol, és 300 ezer kilométer fölött is bontatlanul muzsikál.