„Ami jó, azon ne változtass!” – tartja a mondás, ezért a Husqvarna 701 esetében a mérnökök rengeteg meeting és kávé után nagy nehezen rájöttek, mivel tudnák feldobni a népszerű modellt a 2017-es modellévre. A fejlesztések listája meglehetősen rövid, gyakorlatilag kizárólag a blokkhoz mertek hozzányúlni, a motor megkapta a családon belüli KTM Duke 690 erőforrását.
A Supermoto mostantól még több 600-as pályázónak okoz majd álmatlan éjszakákat
Az újonnan beépített erőforrás minden szempontból komoly előrelépés. Habár a lökettérfogat mindössze 3 köbcentiméterrel lett nagyobb, a megváltozott furat és lökethossz miatt a ménes száma 67-ről 74-re ugrott, amit egy ezressel odébb, 8’000 fordulat/percen engedhetünk szabadon vágtázni. Ezzel egy időben a piros sávot is odébb tolták ennyivel a fordulatszám-kijelzőn, szinte kéri majd a hosszú kigyorsításokat. Ugyanígy megnőtt a nyomaték, már 71 newtonméter áll rendelkezésre a főtengelyen 6’750-es fordulattól, ami könnyen ráhozza majd az idegzsábát a pályanapon a haverokra. Összehasonlításképpen: a jelenleg kapható Yamaha R6-os „mindössze” 63 newtonmétert ad le 10’500 környékén.
A lényeges változás állóképen nem látszik
A mérnökök azonban túltolhatták a tervezőasztal mellett a kávét, az erősebb és pörgősebb motor egyben tisztább is lett, immáron csuklóból teljesíti az Euro4-es normát. Ezen felül elérték, hogy az egy hengeres légkalapács kevesebb vibrációval fárassza a motorost és nem utolsó sorban a szervizciklust is kitolták 10’000 kilométerig. Mostanában, amikor az emissziós követelmények teljesítése lassan kiheréli a korábban legendás blokkokat, ez abszolút megérdemli az álló ovációt.
Enduro a saját vadászerületén
A Supermoto-val egy időben annak édestestvére, a terepre szánt Enduro is megkapja az új szívet. Balgaság lenne azt gondolni, hogy a két motor között csak a gumi a különbség, a terepre szánt verzió nagyobb hasmagassággal és döbbenetesen hosszú 275 (!!!) miliméteres rugóúttal rendelkezik.
Teljesen más motor, nagyobb rugóúttal és hasmagassággal
A 2017-es Husqvarna 701-es modellek már megvették a jegyüket a jövő héten kezdődő kölni INTERMOT kiállításra.
Cimkék:
Amíg a Honda és a Yamaha is próbál minél titokzatosabb videókkal az érdeklődés középpontjába kerülni, a Kawasaki csendben ellopja a show-t.
Elolvasom »A Triumph Street Triple immáron 10 éve van a piacon, a gyártó különleges fényezésű modellekkel fújja el a gyertyákat a tortán.
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »