Mostanság joggal mondhatjuk, hogy még a csapból is az új Africa Twin folyik. Napok óta a Hondán a világ szeme: rég csináltak már efféle jónak ígérkező, valódi terepezésre is alkalmas nagyendúrót. Múlt héten lerántották a leplet az újdonságról, ám még csak amolyan sejtelmes módon – hadd izguljon mindenki a jövevénnyel kapcsolatban. Aztán jött egy kiszivárogtatott felvétel, amelyen már az ezres sorkettes erőforrás hangjára hegyezhettük a fülünket. Egészen ígéretesnek tűntek mind a képek, mind pedig a hangfelvétel, némi hirtelen váltó snittel megfűszerezve.
Valódi terepmotorokhoz való kerékátmérővel rendelkezik az Africa Twin
Most újabb anyag került elő a gépről: a szabadalmi képek minden részletet elárulnak, már ami a külsőt illeti. Hála az égnek, 21-es első gumi feszül a fűzött küllős felnin, hátul pedig mintha 18-as átmérőjű lenne a ráf. Nem mernénk rá megesküdni, de a KTM példáját követve jobban passzolna egy ilyen endúrósabb méret a motorhoz, mint a szokásos 17-es hátsó. A gumiválasztást legalábbis nagyban megkönnyítené a kalandorok számára.
Haspáncél, kézvédők, láncvezető a lengővillán: ténylegesen terepre tervezték
Az ülés miatt sokan fanyalogtak már anélkül, hogy ültek volna rajta. Ránézésre egyáltalán nem mondható fapadosnak, sem az első, sem pedig a hátsó nyereg. A lánchajtást is kritizálták és kardánért kiáltottak. Ez a motor végre nem arról fog szólni, hogy az aszfalton rója a gazdája a kilométerek tízezreit és szökőévente egyszer rákanyarodik a cukrászda előtti murvás parkolóra úgymond terepezési célzattal. A lánchajtással súlyos kilókat spórolhatnak meg, elég lesz az opcionális DCT váltóművet cipelniük magukkal a tulajdonosoknak.
A pontos műszaki adatokkal még mindig adós maradt a Honda – valószínűleg az érdeklődés fenntartása érdekében lassan fogják csepegtetni a további információkat.
Ezt olvastad már?
Cimkék:
Az egyre közeledő Open Road Fest látogatói között nem kisebb nyereményt sorsolnak ki, mint egy Harley-t! Nem, nem egy tesztkörre, hanem örökbe!
Elolvasom »Egyaránt alkalmas lesz huligánkodásra és túrázásra a KTM legújabb fenekgyereke, az 1290 Super Duke GT. Egyelőre még csak a tesztelési fázisnál tartanak.
Elolvasom »Kevés név testesíti meg jobban a motorozás kalandvágyát, mint a Moto Guzzi Stelvio. Az olasz gyár túraendurója a nevét a legendás és ikonikus Stelvio-hágóról kapta, arról a kanyargós alpesi útról, amely minden motoros bakancslistáján ott szerepel.
Elolvasom »A Honda hivatalosan is leleplezte a várva várt 2026-os CB1000F modellt. A japán gyártó nem csupán a nosztalgiára épít: a legendás CB750F stílusjegyeit a vadonatúj CB1000 Hornet modern technikájával ötvözték, létrehozva ezzel a "legkiegyensúlyozottabb roadstert".
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »