A soros kéthengeres erőforrással hajtott középkategóriás GS-páros, az F650GS és az F800GS a 2013-as modellévre alapos frissítésen esik keresztül. Nem csupán a kisebbik testvér blokkja lesz erősebb, hanem a futóművek és a felszerelés területén is komoly előrelépés történik.

F700GS

A lökettérfogat továbbra is marad 798 köbcentiméter, a teljesítmény azonban a 650-esnek hívott elődhöz képest négy egységgel, 75 lóerőre nő, míg a forgatónyomaték is gyarapszik két newtonméterrel, immáron 77-re. A Magyarországon nem, de számos már országban a legnépszerűbb BMW modellek között szereplő F700GS (hiszen egy racionális, mindennapi motorkerékpárról van szó) a biztonság terén is komoly előrelépésről számolhat be: a „Biztonság 360 fokban” koncepció jegyében szériában kap ABS-t és elöl immáron két féktárcsa gondoskodik a lassításról.

Mindezen kívül rendelhető lesz hozzá elektronikus futómű-állítás (ESA), valamint menetstabilizáló rendszer (ASC) is. Jelentős újítás még, hogy a markolatok ezeken a modelleken is megszűnnek „BMW-sek” lenni, azaz véget ér a sokak által annyira szidott jellegzetes indexkapcsolók korszaka.

F800GS

A „nagytestvér” is értelemszerűen megkapja a kisebbik modell felszereléseit: a terepre is alkalmas elektronikus futómű, a széria (de kikapcsolható) blokkolásgátló és a menetstabilizáló egyaránt megjelenik rajta. A teljesítményszint továbbra is 85 lóerő, a legnagyobb forgtónyomaték pedig 83 newtonméter lesz.

Mindkét modell új műszeregységet is kap, amelyről több információ jut a vezetőnek, mint az elődök esetében. Az alacsonyabb pilóták kérésének megfelelően pedig az F800GS ezentúl nem csupán alacsonyított üléssel, hanem gyárilag mélyebbre szerelt futóművel is beszerezhető lesz.

Természetesnek tekinthető, hogy új színekben jelennek meg a frissített modellek, valamint számos apró csinosítás (irányjelzők és egyebek) különböztetik majd meg őket az elődöktől. Egy biztos: továbbra is két nagyon jó motort kínál az ésszerű kétkerekűekre fogékony vásárlóknak a bajor gyár az F700GS és az F800GS személyében.