Néhányan azt várták, hogy a bajor gyár bepakolja a két nagyvasba a soros hathengeres erőforrást – hiszen a K1600GT megjelenésével a K1300GT eltűnt a kínálatból. A marketing-osztály azonban úgy látszik, feleslegesnek ítéli ezt a fejlesztést – legalábbis egyenlőre.
A két motor 2013-as modellévű kivitele tehát minimális változásokkal már idén augusztustól megjelenik a kereskedésekben. A legjelentősebb újdonság a blokkolásgátló szériafelszereléssé válása, valamint néhány új szín megjelenése. A K1300S „sapphire black metallic/dark graphite metallic” színkombinációban, meztelen testvére pedig „racing red/sapphire black metallic”, valamint „sapphire black metallic/black satin gloss” összeállításban lesz rendelhető. A korábbi sport-kerekek szintén felár nélkül érhetők majd el.
Egy „Dinamikus csomag” formájában a legfontosabb felszerelések (markolatfűtés, fedélzeti számítógép, LED-es irányjelzők, sport szélvédő, elektronikus futóműállítás) egyben lesznek megrendelhetők a K1300R-hez. Az erőforrás nem változik: az 1’293 köbcentiméteres 175 lóereje és 140 newtonmétere alighanem továbbra sem fog sok kívánnivalót hagyni maga után. Szintén változatlanul hagyták a mérnökök a 2013-as modellévre a duolever első- és paralever hátsó felfüggesztést, illetve a feláras menetvezérlő elektronikát (ezek szerint tehát marad az ASC, nem kapják meg a motorok az ezerhatosok fejlettebb DTC rendszerét).
Egy biztos: a két fekete színben mind a két modell nagyon agresszív állatként néz ki! Aki pedig az ezerhatos nakedre pályázik, az még egy évet biztosan türelemmel kell hogy várjon.
Cimkék:
Sokan nem szeretnének megválni hűséges négylábú társuktól arra az időre sem, ameddig kedvenc hobbijuknak, a motorozásnak hódolnak. Íme néhány értelmes és tragikus megoldás, képi formában.
Elolvasom »A dragversenyzők egyik rémálma, amikor a gyorsulás végén azt tapasztalják, hogy nem fog a fék. Mit lehet ilyenkor tenni, ha éppen 300 a tempó?
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »
„Aki pedig az ezerhatos nakedre pályázik, az még egy évet biztosan türelemmel kell hogy várjon.”
Dehogy kell várnia! Vesz egy GT-t és segítek neki belöle nakedet csinálni.
😀
A „sapphire black metallic/black satin gloss” K1300R a legdögösebb széria BMW amit valaha láttam.
A sorhatos blokk meg tök felesleges lenne bele szerintem,csak rádobna vagy 40-50kg súlyfelesleget.
175le és 140nm bőven elég,sőt,még sok is a jóból.