Spéci motor, de mindjárt kettő

Macko Sárvári Zsolt: Tényleg, a fékről jut eszembe, egy fontos témát nem kérdeztem még meg! Kicsit mesélj a motorról légyszi! Széria állapotban vetted és te építetted át?

Zsolt Négyesi: Igen, széria állapotban vettem a motort. De szerencsére Varga Róbert – egyik nagyon jó barátom – sokat segített nekem a motor átalakításában. A vázat meg kellett erősítenünk több helyen is, hogy bírja a strapát. Hegeszteni kellett rá kitámasztót és egy-két merevítést. A motorhoz nem nyúltunk, de a gyújtást kicseréltük a Babettáéra.

Macko Sárvári Zsolt: Azt meg miért? 🙂

Zsolt Négyesi: Hogy könnyebb legyen elsajátítani a gyakorlatokat. A Babetta gyújtással nem kell annyit kínlódni, mert ott csak három kábel van és könnyebb beállítani. Ha meg valami elromlott, nem volt sok variáció, amit ki lehetett cserélni. Meg elvileg picivel erősebb is lesz tőle a motor. Ja, és hátra csináltunk egy elég komoly tárcsafékrendszert.

Macko Sárvári Zsolt: Miket meg nem tudok! 🙂 A hátsó féket csak lábbal tudod működtetni, vagy kézzel is?

Zsolt Négyesi: Kézzel is. Felvezettük a kormányra a féket, hogy több gyakorlatot lehessen elsajátítani. Bal kéznél van, nekem a kuplung alatt.

Macko Sárvári Zsolt: Akkor bal kéz a kuplung és a hátsó fék, jobb a gáz és az első fék, lábak szerepe meg a szokásos (már amikor a lábtartón vannak)? Ez egy klasszikus stunt motor kezelése, ugye?

Zsolt Négyesi: Igen, általában minden stunt motoron így van! De első keréken guruláshoz én csináltam egy másik motort.

Macko Sárvári Zsolt: Egy komplett motort??? Mire? Csak gyakorolni, vagy azzal is bemutatózol?

Zsolt Négyesi: Mindekttőre. Azzal is ugyanúgy gyakorolok meg indulok versenyen is. Ugyanis a hátul tárcsás motoromon nincs első fék. Ennek az az oka, hogy mindig beleért a tárcsába a fék és megállt az első kerekem. Úgy meg nehezebb lett volna megtanulnom egykerekezni. Inkább leszedtem. De jó is így ez a két külön gép, mert az első keréken gurulós motorral szoktam driftelni is, így azon elég sűrűn kell cserélni a gumit. Ilyen Metzelert, amit a hátsó tárcsás motoromon használok a stabil egykerekezéshez meg nehéz szerezni, és nem akartam mindig lekapartatni.

Macko Sárvári Zsolt: Akkor eleve úgy építesz fel egy programot, hogy megtervezed, mikor fogsz motort cserélni? Vagy pedig vagy ezzel, vagy azzal a géppel csinálod, és akkor „csonka” a program?

Zsolt Négyesi: Igen, általában megtervezem, mikor fogok motort cserélni és hogy mikor milyen gyakorlatot fogok bemutatni a motorral. Általában ezt versenyek vagy bemutatók előtt egy-két héttel szoktam megtervezni, és ebben az időben az előre megírt programot szoktam gyakorolgatni, hogy minden jól menjen egymás után. De tavaly az összes versenyen csak egy motort vittem, a hátsótárcsás feketét. Igazság szerint a zöldet csak tavaly nyáron vettem, és nem voltam eléggé készen hogy azzal is versenyezzek.

Macko Sárvári Zsolt: Milyen eredményeket értél el idáig?

Zsolt Négyesi: Kunmadaras 2011. május 1. negyedik hely, ugyanott június. 25. szintén negyedik hely, Mezőberényben szeptember 24-én pedig ezüstérem. 🙂

Macko Sárvári Zsolt: Ez szép! Milyen terveid vannak a közeli, illetve a távolabbi jövőt illetően?

Zsolt Négyesi: Idén még szeretnék versenyezni Junior kategóriában kismotorral, és jó eredményeket elérni. Aztán ősszel szeretnék venni egy nagy motort, és jövőre már azzal folytatni tovább ezt az egész dolgot. Ugyanis nagyon megszeretem ezt csinálni, és mindenféleképpen szeretném tovább folytatni.

Macko Sárvári Zsolt: Zsolt, nagyon szépen köszi a beszélgetést az olvasók nevében is, és nagyon sok további sportsikert kívánok neked!

Zsolt Négyesi: Köszönöm! :-)))

Végezetül pedig jöjjön a beígért videó, avagy Zsolt a mezőberényi versenyen tavaly (Hadnagy Józsi felülmúlhatatlan kommentálásával):