Steve Hamer wales-i motorossal esett meg a történet. A helyi rendőrségtől értesült arról, hogy imádott Ducati 750 Sportsport motorját egy razzia során lefoglalták. Steve meglepődött, hogy egyáltalán keresik a motort, hiszen tudomása szerint az a lakásától 3 kilométerre, a bérelt garázsban állt, lopást pedig ő nem is jelentett be. Az első, december 22-i beszélgetés során arról tájékoztatták, hogy motorját ellopták, de aggodalomra semmi ok, mert időközben az már a rendőrségnél van. A wales-i motoros a hír hallatán a motorjáért aggódva töltötte a karácsonyt, bele sem mert gondolni, milyen állapotban lehet kedvenc masinája. Pár nap múlva a rendőrségtől egy újabb hívást kapott, amiben a rend túlbuzgó őrei beismerték, hogy a motort saját garázsából vitték el egy ellenőrizetlen, névtelen informátortól kapott „füles” alapján.

Ugyan már az első megbeszélés során tisztázták, hogy a motort utoljára a garázsban látta Steve, aminek címét is elmondta a rendőröknek, de hibájukat csak néhány nap elteltével ismerték fel a feketeruhások. Arra pedig, hogy a briteknél sem minden tökéletes, jó példa, hogy Steve-nek ki kell fizetnie az eljárás illetékét, hogy motorját visszakaphassa.

Itt az új év, lassan a 2010-es motorok tesztjei is megkezdődnek. Ahogy az ilyenkor lenni szokott, a mostoha európai tél miatt a spanyol tájakat róják az első szerencsés újságíró kollégák a 2010-es motorok nyergében. Az alábbi videókon az új, 2010-es dupla vezérműtengelyes BMW R1200GS első nyilvános szereplése látható terepen.

A korábbi hírekkel ellentétben a kétnapos barcelonai körözésre végül egy nappal korábban került sor. Rossi elmondása szerint az idei tesztelést sokkal jobban élvezte, mint a 2008. novemberében, Mugellóban teljesített köröket. Szerdén 68, míg csütörtökön 74 kört teljesített Montmelóban, legjobb ideje végül 1’21”88 lett, ami a körülményeket figyelembe véve nem számottevően rosszabb, mint Massa 2008-as versenyben futott ideje (1’20”5), és a különbség jelentéktelen, ha Raikkönen 1’21″67-es idejéhez hasonlítjuk. Persze a Forma-1 világában 1 másodperc egy egész univerzumot jelent, de a rossz időben, száradó pályán elért eredménye messze jobb, mint amire Schumacher anno képes volt (5 másodperccel lassabb köridő) egy Ducati nyergében ideális körülmények között. Vale a héten egyébként azt nyilatkozta, hogy a motorversenyzés befejezése után már túl idős lesz a Forma-1-ben való induláshoz, sokkal inkább a rally vonzza, ebben lenne esélye értékelhető eredményt elérnie.

Erdős Csaba, magyar stunt-rider egyik ismert mutatványa, amikor rajta kívül még két felkészült utast szállít a motorján, és egykerekezés, illetve stoppizás közben bukósisakjukat hosszasan húzza az aszfalton. Láttam ilyen célra használt bukót – valahogy nem szívesen viseltem volna…

Az angliai Record Breakers című televíziós műsorban végrehajtott rekordkísérlet során egészen másfajta csúcsot igyekezett az angol kaszkadőr felállítani: miközben a kormányon ült, rajta kívül még egy tucatnyian tartózkodtak a motor fedélzetén. Számomra az is rejtély, hogyan tartotta kicsit is egyensúlyban a motort, nem hogy hogyan emelte fel az első kereket.

Na de ne lőjük le a poént – mármint hogy lett-e világrekord a kísérletből -, inkább lássuk a történteket!

Jelentős újítással kezdi a 2010-es évet az EuroMotor Kft.: január 20-tól már két szinten várja a minőségi motoros ruházatot és kiegészítőket kereső vásárlókat. Az emeleti bemutatóteremben a Nolan, X-lite és Schuberth bukósisakok, illetve a motoros kommunikációs rendszerek kaptak helyet. A földszinten a korábbinál nagyobb területen lehet válogatni a Spyke motoros ruházati termékek, a Diadora motoros csizmák, az Ultimate Stuff védőfelszerelések, a Hidden Power aláöltözők, a Kappa dobozrendszerek és bukócsövek, valamint a Sebring kipufogók közül. A korábbinál kényelmesebb üzletbe betérő vásárlókat természetesen továbbra is teljes körű kiszolgálás és a megszokott, szakértő személyzet várja.

Az újranyitási akció keretében 2010. január 20-tól 2010. január 31-ig az egyébként nem akciós termékekre is 10-15 százalék kedvezményt biztosít az EuroMotor Kft. Emellett a korábbi akciók is érvényesek, vagyis a 2009-es Spyke ruházati termékhez 30-50 százalék, a Diadora és az Ultimate Stuff minden modelljéhez pedig egységesen 30 százalék kedvezménnyel lehet hozzájutni.

Az EuroMotor Kft. új, kétszintes üzletének címe a régi: 1134 Budapest, Lehel u. 17/b.

(A Spyke, Diadora és Ultimate Stuff akció a készlet erejéig érvényes.)

A Dainese leállítja termelését az olaszországi Molvenában. Nehéz lépés ez a patriotizmusukról híres olaszoknak, de a gyorsasági motorversenyzés csúcsát képviselő motoGP-ben hosszú évek alatt fejlesztett, sokszor innovatív védőfelszereléseiket ezentúl nem saját hazájukban, hanem a már évek óta működő két tunéziai gyárukban fogják készíteni. Az afrikai kontinensen jelenleg több mint 500 főt foglalkoztatnak, a hazai 250 munkahelyből azonban hamarosan 200 meg fog szűnni. A leépítés a 80 varrónő mellett így 120 egyéb munkást is érint, ugyanakkor Rossi, Lorenzo, Biaggi és számos élvonalbeli versenyző bőrruháját a továbbiakban is Olaszországban fogják elkészíteni. A molvenai gyár a Dainese központja marad a jövőben is, a fejlesztés továbbra is itt folyik. Sovány vigasz az elbocsátottaknak, hogy a szakszervezettel folytatott tárgyalásoknak hála, a cég minden dolgozó átképzésére 2000 eurót fordít.

A „Good Design” díjat még 1957-ben alapították Japánban. A háború után gazdaságát rohamos mértékben fejlesztő országban – ahol ekkor még jelentős volt a szegénység – a díj igazi kitüntetésnek számított. A japánok hittek abban, hogy a jól megtervezett termékek viszik előre a gazdaság fejlődését, a kereskedelem bármely területéről beszéljünk is. Napjainkban a több ezer nevezett terméket egy immáron körülbelül 70 főből álló szakmai csapat bírálja el, de a mentalitás a díj mögött változatlan: csak a legjobbak nyerhetnek. Az általunk is kipróbált Suzuki Gladius ezt a megtisztelő címet nyerte el 2009-ben.

Amikor egy-egy új motorkerékpár prototípusa felbukkan a sajtóban, hosszasan szoktuk elemezni minden apró részletét. A képen látható kísérleti járgány vonalvezetése bizony megihlethetne sok mai tervezőt is – tegyük csak mellé például egy Triumph Rocket III fotóját (megtaláljátok a galériában).

Nos, az egészen modern vonalú gőzmotort 1836-ban építette apa és fia, azaz George és Robert Stephenson (igen, valóban utóbbihoz köthető a járműtörténelemben is meghatározó szerepet betöltő Rocket lokomotív megalkotása!), és talán elmondható, hogy kortalanul szép művet hoztak létre.

A járművet a közelmúltban fedezték fel egy elhagyott műhelyben. Hogy a maga korában miért nem aratott sikert, azt nem tudjuk megmondani – talán a kötött pályás és az egyéni közlekedés nem volt kellően összeegyeztethető, hiszen akkor már a kor szellemének megfelelően a ló sokkal szabadabb mozgást jelentett.

A Corvette két adata ismert: 700 lóerős és 3,4 másodperc alatt van százon. Így álló helyzetből valószínűleg esélyes a 190 lovas BMW, azonban nagyobb tempóknál igen nagy a bizonytalanság a párbaj kimenetelét tekintve.

Az összecsapást egy német repülőtéren vették fel a német RTL munkatársai. Nem árulom el a kimenetelét, de egyet biztosan ki merek jelenteni: érdemes végignézni! Például a motorral bemutatott „bemelegítő” közel 200 kilométer/órás egykerekezés miatt is…

A pénzügyi válság talán a Harley-Davidsont érintette a legkomolyabban: gyárakat zárnak be és munkásokat bocsátanak el. Helyzetük stabilizálása érdekében még a Buell Motorcycles felszámolását is „bevállalták”. Eric Buell szomorúan jelentette be egykori cégének megszüntetését, de néhány héttel később már jóval boldogabban láthattuk, amikor hírt adott a Buell Racing megalapításáról. Most újabb jó hír érkezett: az új csapat eladta első két versenymotorját. A két ERB1190RR-t a németországi Pegasus Race Team vette meg, akik tavaly az 1125RR motorokkal versenyeztek. Ezekkel a gépekkel is az európai Sound of Thunder versenysorozatban vesznek majd részt.

Eric Buell nyilatkozata:

Nagyon örülünk, hogy a Pegasus Race csapat az első a világon, akik az új 1190RR-t választották. Az évek során lenyűgözött szervezetük minden részlete, és tudom, hogy jól fognak teljesíteni. Évek óta keményen dolgozunk azért, hogy kifejlesszük ezt a motort, megszervezzük saját, versenyzéssel foglalkozó részlegünket, amivel megkezdhetjük a piac minden korlátozás nélküli ellátását a legkiválóbb versenyalkatrészekkel és technológiákkal.

Mindeközben a H-D a Liquid Asset Partners nevű michigani cég segítségével megkezdte az egykori Buell Motorcycles felszámolását, az egykori cég javainak darabonkénti értékesítését. Január 28-tól 30 napon keresztül minden, az egykori Buell motorok gyártásához szükséges eszköz, berendezés megvásárolható lesz a helyszínen.

Éppen egy évvel ezelőtt számoltunk be róla, hogy szervezés alatt áll a világ leghíresebb közúti motorversenyének elektromos versenygépek számára kiírt változata. Azóta nem csupán sikeresen lebonyolították a futamot, de azt filmen is megörökítették!

Az „igazi” Man-TT-ről készült, Faster (Gyorsabban) című film rendezőjét ugyanis annyira felcsigázta az amperszagú futam, hogy azt dokumentálta is. Az alkotás címe stílusosan Charge (Töltés) lett, a kommentátora pedig szintén a motorozás iránt talán leginkább elkötelezett színész, Ewan McGregor.

A dokumentumfilm betekintést enged a csapatok berkeibe, hogyan gondolták újra a motorversenyzést, a versenymotor-építést az új kihívásoknak megfelelően. A film bemutatójában a MotoCzysz csapatról láthatunk rövid részleteket. Íme a film bemutatója, amely nekem bizony meghozta a kedvem a z alkotáshoz.