Megmérték a Kistigrist

2010. november 16. - Macko - Hír Nem

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Tudjuk a megadott paraméterekből, hogy a Triumph Tiger 800 blokkja (amely a Daytona 675-ös sorhármas erőforrásának növelésével született). A Street Triple-ben az erőforrás 105 lóerőt produkál 11.700-as percenkénti fordulaton és 68 Newtonméteres legnagyobb nyomatékot 9.200-nál. Ezzel szemben az új 800-as erőforrás – nyilván más szempontok szerint optimalizálva – 94 lóerőt ad le 9250-es főtengelyfordulatnál, illetve 79 Newtonméter a maximális forgatónyomatéka 7.850-nél. A lényeg azonban a francia Emoto magazin mérése után derül ki:

A grafikonokból látszik, hogy a Tiger nagyobb nyomatékot produkál 3.000-es fordulaton (és onnan 9.500-ig folyamatosan), mint a Street Triple maximális értéke. Egy országútra, főként pedig terepre optimalizált gép esetében ez a legfontosabb dolgok közé tartozik. A nyomatékgörbék – amelyeket csak megszokásból nevezünk görbéknek, hiszen laposságuk miatt igazán nem szolgálnak rá erre a megszólításra – nagyon kellemes, egyenletes motorkarakterisztikát ígérnek: a Triumph háromhengereseivel szerzett korábbi tapasztalatok alapján kategóriájában is páratlanul jól vezethetőnek ígérkezik az új 800-as. Reméljük, mielőbb lehetőség lesz egy saját próbaútra is!