Ugyan még hat hónap van hátra a startig, mégis egyre több információ lát napvilágot a 2010-es dél-amerikai „Dakar” versenyről.
Hemingway szerint „Csak három sport létezik: bikaviadal, motorverseny és hegymászás. Az összes többi csak játék.” Mivel az Onroad motoros portál ezért fókuszáljunk a motorversenyre. Sajnos a világunkban megfigyelhető az a trend, miszerint a verseny izgalmának, veszélyességének rovására mennek az egyre szigorúbb biztonsági, technikai szabályok. A „Dakart” is utolérte végzete, 2010-től a profi versenyzők, 2011-től minden motoros számára korlátozzák a motorok hengerűrtartalmát a legújabb szabályozás szerint. 2010-ben a profik maximum 450 köbcentis motorokon versenyezhetnek, míg az amatőr versenyzők bármilyen motorral indulhatnak, aminek a teljesítményét a 450-es gépek szintjére csökkentették. 2011-től viszont minden motoros számára a 450-es géposztály lesz a legnagyobb, amiben kétkerekűvel indulni lehet. Kész szerencse, hogy a típust nem írják elő. A hír hallatán a KTM vezetősége péntek reggel bejelentette, hogy nem indul a versenysorozaton. Az osztrák márka rallyra tervezett modelljei a 690 köbcentis blokk köré lettek kifejlesztve, így érthetetlen, hogy az évek óta tartó szoros együttműködés után a franciák hirtelen pálfordulattal ellehetetlenítették a naracsszínű brigádot és nem mellékesen számos privát versenyzőt, akik szintén KTM-mel akartak indulni. Egy ilyen rangos nemzetközi versenyre a felkészülés hosszú időt vesz igénybe, a speciális, versenyre készített modellek szállítási határideje, azok privát átalakítása több hónapot is igénybe vehet: ezek a fejlesztések most értelmetlenné váltak. Az egyoldalú francia döntés hatására a KTM az óriási presztizsveszteség mellett így kénytelen jelentős anyagi veszteséggel is számolni. Érthető, hogy a szervezők a biztonságra törekednek, de érzésem szerint rossz úton járnak. Egy mostoha körülmények között rendezett teljesítménytúrán nem a motorok sebessége a legnagyobb probléma.
A furcsa szabályozás mellett napvilágot látott a 2010-es útvonal is. A 2010. január 1-én Buenos Airesből startoló versenyen ezúttal a hegyi szakaszok nagyobb szerephez jutnak. A verseny kiírása alapján a fenti útvonalat megtéve január 17-re érnek vissza a versenyzők az argentin fővárosba.
/chapter>
