A zászlóshajó-flotta részletei

Thumbnail
A zászlóshajó-flotta részletei

A zászlóshajó-flotta részletei

2008. október 7. - - Hír Nem


Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.


A zászlóshajó-flotta részletei


/static/artpic/400/3k2.jpg
A forma ugyanaz, a színek mégis egyértelműen azonosítják az 1300-asokat


/static/artpic/400/4k3.jpg
Így, sötétszürképen a legagresszívebb az R


/static/artpic/400/k4.jpg
BMW K1300S


/static/artpic/400/k5.jpg
BMW K1300R


/static/artpic/400/k6.jpg
BMW K1300S

Mint arról alig két napja beszámoltunk, a BMW „K” családja megújulás előtt áll. A kölni Intermot kiállítás hivatalos megnyitóját a bajorok meg sem várták, már tegnap délután bemutatták az új modelleket.

A motorok megjelenésében változás nem nagyon történt, az új színek jelentik a legnagyobb esztétikai módosítást. Mindhárom új modell az 1292 köbcentiméteres blokkot használja, de a három változat különböző csúcsteljesítménnyel és karakterisztikával rendelkezik.

A K1300S az óriás sportmotorok európai képviselője, bár 175 lóerős teljesítménye elmarad a japán konkurenciától. Az körülbelül 20-25 lóerős hiány gondolom sokakat nem fog zavarni, főleg, ha figyelembe vesszük a Duolever rendszerű felfüggesztés új elektronikus vezérlést (Electronic Suspension Adjustment 2) és az opcionális „quickshifter” berendezést, amely a teljesítmény minimális változtatásával tehermentesíti a kuplungot, ezáltal segítve a gyors fokozatváltást. A monstrum kategóriájában szokásos nagy tömeggel rendelkezik, 228 kilogrammos száraz súlya tisztelet parancsol. Bár a motor hátsó szekciója minimálisan átalakult, formailag nem sokban különbözik az elődétől. 2009-ben háromféle gyári fényezéssel rendelhető: szürke, fekete-fehér-vörös illetve narancs.

Nem biztos, hogy ebben a narancssárgában venném, de az biztos, hogy ha tehetném, venném!

A csupasz „R” változat 2 lóerővel gyengébb – amennyiben van értelme ezt a szót használni 173 lóerő esetén –, de 5 kilogrammal könnyebb is. A gyári színek: narancs, fehér és sötétszürke.

A „GT” túraváltozat blokkja közel 15 százalékkal kisebb teljesítményt ad le, mint az alap sportváltozaté, ám ez a 160 lóerő is több mint bőségesen elegendő akár a sportos túrázáshoz. Olyannyira, hogy a szokásos túra kiegészítők mellett sebességkorlátozó elektronika is kapható a motorhoz: lehetőség van előre beállítani egy sebességhatárt, amelyet elérve a motor nem gyorsul tovább.

Bár a hivatalos képek már elérhetők, a motorokról részletes adatokkal még nem rendelkezünk. A BMW még európai árat sem közölt, de biztos, hogy a bajoroktól megszokott minőség nem lesz olcsón elérhető.



Következő cikk