Versenypályán a 2015-ös Yamaha R1

Jó ideje vártuk már, hogy a Yamaha is előrukkoljon a literes kategóriában egy ütős sportmotorral. Nem mintha a 2009-ben debütált R1-es rossz motor lett volna, de lássuk be, idén már hat éves lenne a szerkentyű. Tehát éppen időben mutatták be ősszel az EICMA-n a legújabb R1-et, amely rögtön két változatban készül. Az alapkivitelében sem egyszerű holmit tovább vadították az R1M jelölésű változatban.

A legújabb R1 formaterve megosztóra sikerült, de a menetteljesítmények előtt mindenki térdre borul

A speciális Öhlins versenyfutóművel ellátott holmi CCU-val is rendelkezik, amely a versenypályás adatok elemzésénél nyújthat nagy segítséget. Nem csoda, hogy a FIM-től megkapta a homologizációt, ráadásul nem csak az R1M, hanem a sima R1 is. Ezzel az engedéllyel a Yamaha rajthoz állhat a Superbike és a Superstock 1000 futamain is.

A dőlésérzékelővel ellátott kipörgésgátló kiváló tapadást biztosít még a határok feszegetése közben is

Az eleinte érdekesnek tűnő formatervű motor ugyan megosztotta a közönséget, ám a száraz adatok tekintetében mindenki egyetértett. Ütőképes masina az R1 a maga 200 lóerős csúcsteljesítményével és a 199 kilogrammos menetkész tömegével. Minden eddiginél fejlettebb vezetéssegítő rendszereket építettek a motorba, amelyeknek működését az alábbi videón kísérhetjük figyelemmel.

A felvétel a Yamaha legújabb tesztjén készült, amelyre a híres sugoi aszfaltkarikán került sor. Elképesztő, hogy mit megy az alapkivitelű R1-es! Jobb, ha bele sem gondolunk, hogy mit művelhet a versenyre felkészített változat.