Hirdetés
Tegnap Buenos Airesből elrajtolt az idei Dakar, amelynek első szakasza Argentína vidéki útjain Villa Carlos Pazba vezette a mezőnyt. A mindössze 175 kilométeres speciál tényleg csak bemelegítésnek számított – még a terep sem volt nehéz, hiszen javarészt egyszerű földutakon csapatottak a versenyzők. Ennél sokkal durvább dolgok várnak a mezőnyre – amelynek mi nyilván a motoros részét fogjuk napról napra nyomon követni.
Sam Sunderland erősen kezdett: KTM-jével megnyerte az első szakaszt
A rövidke etap során értékelhető különbségek sem nagyon alakultak még ki. A KTM-el induló brit Sam Sunderland volt a leggyorsabb, így őt intették le elsőként a nap végén. Azonban mindössze öt másodperces lemaradással mögötte futott be a portugál Paulo Goncalves Hondájával. Őt a mezőny jelenleg legeredményesebb versenyzője, a végső győzelemre is nagyon esélyes spanyol Marc Coma követte az 1-es rajtszámú KTM nyergében kicsit több mint egy perccel csapattársa mögött. Utána megint egy Honda, majd Alain Duclos az indiai TVS Sherco színeiben.
Paulo Goncalves a Hondával a második, mindössze 5 másodperc hátránnyal
Sunderland a befutó után elmondta, hogy az első nap alapján nem lehet még sem valós sorrendről, sem stratégiákról beszélni, hiszen nem tudni, ki mennyit adott bele ezen a napon. Hozzátette, hogy ő sem ment maximumon, mert ugye kell hagyni muníciót a további speciálokra is. Ezzel együtt nagyon elégedett volt mind az eredményével, mind pedig a motorjával.
Marc Coma harmadikként futott be
A különbségek egyébként valóban nagyon kicsik, hiszen az első 17 helyen levő motoros öt percen belül ért célba. Az idén négy kerékre váltó Cyrill Despres rosszabbul teljesített az első napon: csupán a 33. pozícióban zárt, és már több mint tíz perc a lemaradása. Persze ez alapján még kár vészmadárkodni, hogy kár volt átülni – mindenesetre róla biztosan sokkal kevesebbet fogunk írni idén, mint mondjuk 2014-ben.
Cyrill Despres egy Peugeot volánjánál – az első napot a 33. helyen zárta, több mint 10 perc hátránnyal
A második nap sokkal keményebb lesz: a San Juan-ban levő célig 518 kilométernyi gyorsaságit kell megtenni a versenyzőknek, amelyet összesen 107 kilométernyi összekötő előz meg és zár le. Tehát ma optimális esetben 625 kilométer kerül a versenymotorokba – egészen konkrétan ez az egész verseny leghosszabb napi etapja. Ráadásul nehéz is, mert a speciál eleje lassú és technikás, azután egy poros rész után homokon is bizonyítani kell a rátermettségüket. Állítólag még a legrutinosabbakat is érhetik ma meglepetések, így könnyen lehet, hogy az első napi eredménytáblázat alaposan át fog rendeződni!
Az első nap nem volt túl hosszú, és túl nehéz sem: zömmel egyszerű földutakon vezetett
1. Sam Sunderland, GBR (KTM) 1:18:57
2. Paulo Goncalves PRT (Honda) 1:19:02
3. Marc Coma ESP (KTM) 1:20:09
4. Joan Barreda ESP (Honda) 1:20:38
5. Alain Duclos FRA (Sherco) 1:21:05
6. Jeremias Israel CHL (Honda) 1:21:13
7. David Casteu FRA (KTM) 1:21:33
8. Matthias Walkner AUT (KTM) 1:21:39
9. Pablo Quintanilla CHL (KTM) 1:21:55
10. Ruben Faria PRT (KTM) 1:21:59
Cimkék:
Az olasz Beta úgy gondolja, hogy a jövő triál versenyzőit már eleve az elektromos meghajtású gépekre szoktatja rá: 2015-re jön a Minitrial-E.
Elolvasom »A Dakaron induló gépek nagyon eltérnek egy sima krosszmasinától. Éppen ezért hihetetlen, hogy állja meg a helyét egy rallymotor a krosszpályán.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »