Különleges erőforrással érkezik az új Multistrada

Éppen, hogy lezajlott a kölni Intermot kiállítás, amely rengeteg újdonsággal örvendeztette meg a motoros világot, máris az egy hónap múlva kezdődő milánói EICMA-ra készülnek a gyártók. Azt hihetnénk, hogy a legtöbb puskaporukat ellőtték már az idei évre, ám van még bőven meglepetés a tarsolyukban. A Ducati is nyilvánvalóvá tette, hogy 2015-re teljesen új Multistradával szállnak harcba a vásárlók kegyeiért, de óvatosan bánnak az információ morzsákkal az olaszországi bemutatóig.

A jelenlegi Multistrada külsejét is némileg átszabják, ám az igazi változás a gép szívét érinti majd

Ha sokat nem is változtatnak a Multistrada fő vonásain, akkor is hozzáigazítják a jelenlegi Ducati arculathoz, amely a Panigalét is jellemzi. A legfőbb változás, amelyről hallhatunk, hogy az új Testastretta 11° L2-es erőforrás változó szelepvezérléssel rendelkezik majd. A motorkerékpároknál sem számít újdonságnak az efféle megoldás, a Honda több mint egy évtizede használja a VFR800-as modellekben – kezdetben nyers volt az átmenet, mára viszont nagyon finoman történik a váltás. A Ducatinál szeleprugó nélkül működik a vezérlés, úgynevezett dezmodromikus módon, így külön csemege lenne, ha ezt megfejelnék egy VVT-jellegű változó működéssel.

Változó szelepvezérlést kap a L2-es erőforrás – a csúcsteljesítményről még csak találgatni lehet

Ezzel a megoldással még nagyobb teljesítményt csikarhatnak ki a blokkból, amelyre valljuk be, szüksége is lesz a taljánok allrounder motorjának. A jelenlegi mezőny szépen lassan felzárkózott, sőt már le is hagyták a 2010-ben bemutatott modellt. A KTM Super Adventure például 160 lóerővel csábít, de hamarosan a BMW S1000RX-ről is lehull a lepel. Ilyen ellenfelek mellett a Ducatinak sem árt némi frissülés, hogy versenyképes maradhasson.