Hihetetlen ezres V8-as motor Ian Drysdale-től

Thumbnail
Hihetetlen ezres V8-as motor Ian Drysdale-től

Hihetetlen ezres V8-as motor Ian Drysdale-től

2014. február 28. - - Hír


Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Az ausztrál mérnök talán maga is vállalja, hogy soha nem volt normális – legalábbis a szónak abban az értelmében, hogy számára semmilyen megszokott műszaki megoldás nem tud izgalmas lenni. Gondoljunk csak vissza jó néhány éve bemutatott összkerékhajtású- és kormányzású motorjára. A távoli kontinensen pedig divat lehet V8-as motorokat építeni – legalábbis a közelmúltban is egy ilyen igazi műszaki csemegét láthattunk. Persze nem kell egy V8-asnak feltétlenül nagy lökettérfogattal rendelkeznie – gondoljunk csak a pici kis Ducati Eleonore erőforrásra. Na de ne kalandozzunk, nézzük inkább, mit alkotott Drysdale mester!

Régies stílus, de igazi superbike: Drysdale 1000 V8

Régies stílus, de igazi superbike: Drysdale 1000 V8

A 90 fokos V8-as az ausztrál zseni által már közel húsz éve (!!!) épített hasonló 750-esen alapul. Az erőforrásba két Yamaha FZR600-as hengerfejet épített be – vezérléssel és szelepekkel együtt, így a V8-as logikusan 32 szelepen át lélegzik. A dugattyúk még gyáriak, a hajtókaroktól azonban már minden saját konstrukció – beleértve a főtengelyt is. A befecskendezést két Keihin 39-es holmi látja el, amelyek egy-egy Honda CBR600-ból származnak. A kipufogó két 4-1 rendszerből áll, amelyek az ülés alatt pöfögik ki a V8-as gázait.

Első ránézésre nehéz megmondani, hogy ebben egy V8-as motor van

Első ránézésre nehéz megmondani, hogy ebben egy V8-as motor van

A váltó egy kazettás rendszerű hat sebességes szerkezet, amely egy Yamaha FZR1000 kuplungjának segítségével kapcsolódik a blokkhoz. A rugózó elemeket egy Yamaha R1-ből kölcsönözte Ian Drysdale, a lengővilla viszont a Kawasaki ZZR1100-ban kezdte a pályafutását. No és hogy mit tud ez a blokk? A legnagyobb teljesítmény 150 lóerő, a maximális fordulatszám viszont nem gyenge: percenként 15’000!

Annyira keskeny, szinte hihetetlen hogy egy V8-as dohog benne

Annyira keskeny, szinte hihetetlen hogy egy V8-as dohog benne

A képeken látható Drysdale 1000 V8 már elkelt, a mérnök azonban még négyet tervez építeni. Az áruk nem csekély: laza százezer dollár, de nem ausztrál-, hanem amerikai. Az pedig jó 22,5 millió forint. A jelek szerint ennek ellenére lehet rá kereslet, mert a mini sorozat befejezése után Ian egy naked verziót is tervez, amelyből egyet meg akar tartani magának.