Azoknak, akiknek feleslegesen sok lenne a KTM 1290 Adventure R közel 160 lóereje – mi csak ilyen embereket ismerünk -, nos azoknak kínálja a gyártó a 2017-es évtől a „kistesó” terepesített változatát. Megjelent a KTM 1090 Adventure R.

Jól láthatóak az „R” betűt jelentő változások

Az osztrák márkánál a névadásban hagyományosan az „R” betű jelenti a terepképességet, ami már a képeket szemlélve is megfigyelhető. A legszembetűnőbb a megerősített váz mellett a kerékméret: elöl 21 colos, hátul pedig 18 colos fűzött küllős felniket találunk, amelyekre Continental TKC 80-as gumikat szerel a gyártó. Önmagában ennyi még nem lenne elég az off-roadozáshoz, ezért a futómű is felnőtt a feladathoz: a házon belüli WP PDS (Progressive Damping System) felfüggesztési rendszere teljesít szolgálatot, elöl-hátul egyaránt 220-as rugóúttal, ami 250 milliméteres szabad hasmagasságot eredményez. 

Kicsit fennhordja az orrát – de van is mire!

Elektronikai fronton is egy rakat segédlet áll a motoros rendelkezésére: a többféle vezetői mód mellett menetstabilizátor, kombinált ABS és kipörgésgátló segít, hogy a kalandozás minél kevesebb valószínűséggel végződjön a csalitosban.

Elöl 21″, hátul 18″-os kerekek feszülnek. Jól áll neki

A 2017-es évre bevezetett desing-irányzat részeként megújul az első LED-es fényforrás, amit hamarosan a Duke és Super Duke modelleken is viszontláthatunk. Reméljük, hogy élőben szebb lesz, belőlem a képek alapján nem váltott ki egyértelmű lelkesedést.

Elsőre nem nyűgözött le az új első fényszóró

A kisebb motorral szerelt, de így is 125 lóerős KTM 1090 Adventure R váz tekintetében szinte teljesen azonos az 1290-es rokonnal, de teljesítménye és kisebb tömege miatt sokkal kezelhetőbb. A KTM tehát gyakorlatilag házon belül állított a csúcsmodelljének egy igen komoly konkurenst.

Igazi murvaszaggató szörnyetegnek igérkezik