A japán belpiacos motoroknak itthon manapság kétféle megítélése van. Talán sokunk túl van már az életében legalább egy négyszázas motoron, amelyeknek a vegyes megítélésén nem sokat javított, hogy gyakran törött állapotból lettek talpra állítva, mielőtt hazai forgalomba kerültek volna. Nekem is volt ilyen Kawasaki Vulcanom, amire azon kívül, hogy télen nehezen indult, nem nagyon volt …
Elolvasom
A Honda PCX sokadszor vendégeskedik már nálunk. Megjelenésekor az akkor egyedüli nyolcadliteres változat, majd három évre rá az aktuálisan újdonságnak számító 150-es tesztjét olvashattátok. Az utóbbi írás után nem sokkal, a 2014-es modellévre egy igen alapos ráncfelvarráson esett át a kis nagyvárosi kétkerekű – így jelen tesztünk apropója nem annyira naprakész, mégis jogos a kérdés: milyen …
Elolvasom
Két évvel ezelőtt a legnagyobb haszonnal kecsegtető szegmensbe dobott be a Honda egy nagyszerű robogót. Ez a részleg nem más, mint a nyolcadliteresek és hasonló köbcentivel rendelkező társaik piaca. Ez a gép – a PCX125 – azóta is vezeti az eladási listákat Európa-szerte. Kiváló ár-érték arányának köszönhetően mind a mai napig jól fogy – a …
Elolvasom
A PCX technikai alapjai emlékeztetnek a távol-keleti közlekedés gerincét alkotó mopedekre és robogókra. Természetesen azért némi igényességi többlet megfigyelhető, hiszen ide Európába már nem hoznak karburátoros erőforrást, de ha lehet a léghűtést is igyekeznek elkerülni. Az említett országokban, ahol a lakosság jelentős része motorral közlekedik, sokkal szűkebbek a kategóriák közötti rések. Ott nem ötvenes, százhuszonötös …
Elolvasom
A városok élhetőbbé tételének egyik eszköze (lenne), hogy az autósokat két kerékre ültessük. Az első motorizált lépcsőfok az 50-es kétütemű robogó, ezeket sima B kategóriás jogosítvánnyal is lehet vezetni, hiszen segédmotoros kerékpárnak számítanak. Azonban aki autó után robogóra szánja magát, ebben a kategóriában könnyen tud nagyot csalódni. A kis ötvenes robeszeket letolják az autók, egy …
Elolvasom
