A legtöbb motoros ilyenkor január végén, az erősen lehűlő időjárás miatt legfeljebb a garázsban nézegeti kedvencét. Vannak azonban olyanok, akik nem teszik le a motort – akár munkájukból kifolyólag a futárok, akár csak azért, mert ez a legpraktikusabb módja a gyors, városi közlekedésnek. Nekik jelenthet nagy segítséget a rengeteg hasznos téli kiegészítő közül egy nemrég […]
Elolvasom
Amikor annak idején – amúgy vénnek számító fejjel (legalábbis akkor azt gondoltam) – elkezdtem motorozni, egy tapasztalt motoros társamnak elpanaszoltam, hogy mennyire elkéstem ezzel a dologgal, hiszen nagyon tetszik. Akkor hallottam egy nagy bölcseletet tőle, amelyben azóta is hiszek. Azt mondta: Soha nem vagy túl öreg, hogy elkezdj motorozni. Viszont ha egyszer elkezded, nem öregszel […]
Elolvasom
Nem arról van szó, hogy felveszel valami farsangi jelmezt és úgy ülsz fel a vasparipára. A UD Replicas igazi, bőrből készült és teljesen protektoros motoros ruhákat gyárt, amelyek azonban megjelenésükben megszólalásig hasonlítanak kedvenc mozihőseink holmijára. Van itt minden a kínálatban: Superman, Batman, vagy éppen a Star Wars birodalmi rohamosztagosa. Amikor a képeket nézegettem, az jutott […]
Elolvasom
Ismerős az érzés, amikor egy picit elbambulsz, és majdnem a levegőbe katapultál az elvben biztonsági okokból épített „berendezés”? Amely nem mellesleg járműveink rugózó elemeit is erősen próbára teszi. Néhány aszfaltra tévedt krosszost leszámítva nem hiszem, hogy akad olyan motoros, aki kedvelné őket. A francia Auto Plus újság zsurnalisztája precíz műszerekkel nekiindult, és rengeteg ilyen berendezést […]
Elolvasom
Legtöbbünk legalább annyira szereti a hasát, mint a motorját. Az édesszájúak most jól figyeljenek, lesz mire csorgatni a nyálukat. Mutassátok meg párotoknak, szeretteiteknek, hogy milyen jópofa dolgok születnek nem csak a gyártószalagon, hanem a cukrászok asztalain is. Ha elég ügyesen és taktikusan csináljátok, még az is lehet, hogy a legközelebbi adandó alkalommal egy hasonló édességgel […]
Elolvasom
Nemrégiben egy fórumon felbukkant egy megrázó videó egy motoros balesetről, ahol az egyik motoros „társunk” ízetlen tréfát űzött szerencsétlen ember halálából. Valaki feltette a kérdést, hogy motoros a motorosról hogyan beszélhet így, mígnem valaki rávilágított a lényegre. Itt az ember és ember közti kapcsolat gyökereinél lehet az alapvető probléma, teljesen mindegy, hogy az illető mivel közlekedik.
Elolvasom
Abban egyet értünk, hogy minden motoros szeret túrázni, valamilyen formában a vágyak között ott lapul a megismerés, a felfedezés csodája. Mindenki másképp éli meg ezeket. Van aki a távoli országokat célozza meg, más inkább helyben ismerkedik a környezettel és emberekkel.
Mi a különbség egy jól szervezett, remek hangulatú és egy vitákkal teli „álmomban elő ne jöjjön” motoros túra között? Erre próbáljuk megadni a választ, cikksorozatunkban, melyben összefoglaljuk a túrázás íratlan szabályait, a gondolat megszületésétől egészen a hazatérésig, sőt talán még azon is túlmutatva. Természetesen csupán ajánlásokról van szó, de talán érdemes megfontolni, hiszen ezek sokéves tapasztalatokra építenek. Szót ejtünk az elképzelésről, a szervezés folyamatairól, a túravezetőről, a csapatról, nem hagyjuk ki a szálláskeresés, az együtt motorozás, a problémamegoldás részleteit sem. Bizonyára akad olyan olvasó, akinek ezek elcsépelt közhelyek, de talán a profi szervező is talál benne számára újdonságot, hasznos információt.
A legfontosabb! Hallgassunk a tapasztalt túrázókra, ők már végigcsinálták mindazt, amit mi még csak most kezdünk.
Ezernyi ötlet kering a fejünkben, halljuk a szomszéd merre járt, olvassuk a jobbnál jobb beszámolókat. Az első dolgunk, realizálni, mit szeretnénk, ehhez hozzá igazítjuk, mire vagyunk képesek. Vegyük figyelembe először a rendelkezésre álló időt. Hiába akarjuk megkerülni a földet, ha erre csupán egy-két hetünk van. Ne essünk a túlvállalás hibájába, miszerint növeljük a napi etapokat a távolabbi cél érdekében. Kalkuláláskor lehetőleg alá lőjük a napi távokat, hiszen egy defekt, egy lassú pincér vagy lekésett komp megnehezítheti a dolgunkat. A jól megálmodott motorostúra leginkább az úton zajlik és nem a végponton. Az csupán egy indok, hogy ne céltalanul keringjünk két falu között.
Ha már tudjuk mennyi időnk van, nyúljunk a zsebünkbe, törjük fel a malacperselyt. A nyugodt zökkenőmentes túrához átlagosan napi 100 euró költséggel számolhatunk. Ebbe benne van a benzin, étkezések, szállás, útdíj. Nyugati irányba ez növekedhet, kelet felé lehet kevesebb is. Semmi esetre ne induljunk el centire kiszámolt pénztárcával. Ha tervezünk kompozást, vonatozást, esetleg extra helyen szállunk meg, azt minden esetben számoljuk hozzá pluszban. A pénz és idő tudatában rajzoljunk egy kört a térképen, mely a lehetséges fordulókat metszi át. Aztán kezdjük lecsupaszítani a kört, több lépcsőben. Először válasszuk ki ahova biztosan nem megyünk és azt ami szóba jöhet, majd a maradékkal csináljuk ugyan ezt. Tegyük ezt addig amíg csak egy marad. Hozzunk fel érveket és ellenérveket a mérleg két serpenyőjébe. Semmi esetre ne menjünk olyan helyre, amitől félelem, unalom, idegenkedés uralkodik el rajtunk. A motorozás a féktelen szabadságot kell jelentse mindenkor. Legyünk tisztában a saját korlátainkkal, ne válasszunk nomád túrát, ha nem szeretünk sátrazni, kerüljük a nagyvárosokat, ha utáljuk a dugókat, zsúfoltságot.
Vegyük figyelembe a társak lehetőségeit is. Senkit ne sodorjunk olyan helyzetbe amire nem képes. Ha azt mondja nincs rá keret, ne győzzük meg az ellenkezőjéről. Hagyjuk ki a túrából, vagy igazítsuk hozzá a motorozást. A távot, a szálásokat, étkezések minőségét igazítsuk a szerényebb lehetőségekkel rendelkező társunk szintjére. A napi távokat a leglassabb, legkényelmetlenebb motor, legtapasztalatlanabb motoros igényei szerint alakítsuk. Legfőképpen ne vállaljunk túl nagy kompromisszumot. Keressünk minden szempontból azonos kvalitású társakat a túránkhoz.
Ha már csak egy cél maradt a körből, akkor kezdődhet az igazi izgalom, megtervezni az odautat. A legfontosabb, hogy fejben éljük át a leendő túra minden pillanatát, akkor nem maradhat ki semmi.
A második oldalon az útvonal megtervezésével folytatjuk. Lapozz!
[ pagebreak ]
Ha kiválasztottuk a célt, tudjuk mennyi idő áll rendelkezésre, kezdődhet az útvonal megtervezése. Egy igazán jó túra mindig a két pont közötti utazásról szól, a valódi motorozásról. Az utak számozása segít a tervezésben, az egy számjegyű utak többnyire gyorsak, kevés kanyarral, nagy forgalommal, általában unalmas környezetben, ami elveszi a motorozás örömét. A kettő-három számjegyből álló utakon már kisebb a forgalom, cserébe az útminőség már nem makulátlan. Ezeken a részeken lassabb a tempó, viszont a táj kárpótol sok mindenért. A négy vagy több számmal jelölt, esetleg jelöletlen közútra csak a kihívást kedvelők merészkedjenek, hiszen ott egy nyomtáv, burkolatlan út is könnyedén előfordulhat.
Amennyiben van GPS készülékünk, rengeteg időt spórolhatunk a tervezésnél, sőt a Google Earth segítségével még az útviszonyokat is felderíthetjük. Tervezéskor használhatunk papírtérképet, útvonaltervező szoftvert, olvashatunk már kész leírásokat, amiből ötleteket meríthetünk.
A napi etapot meghatározni igen nehéz, hiszen tájanként és útvonalanként és motoronként is nagyon eltérő lehet. Nyugati irányban autópályán könnyedén teljesíthetünk akár 600 km-t egy nap, de ha hegyi szerpentinen kacskaringózunk akkor még a 350 km is túlzás lehet. Kalkulálnunk kell tankolásokat, pihenőket, étkezéseket, valamint ha nincs előre foglalt szállásunk, akkor annak a felkutatását is. A napon belüli távokat alakítsuk a motorokhoz, de 200-250 km-nél ne menjünk többet egyhuzamban.
Tájékozódjuk az esetleges határátlépés viszontagságairól. Azt is figyelembe kell venni már az elején, hogy mekkora csapatra számítunk, ugyanis a létszám növekedésével hatványozottan csökken a megtehető táv. Legyünk tisztában a résztvevők fizikai és mentális korlátaival. Ezek a dolgok nagyon fontosak, mert a túratársak nagyon hamar kinyilvánítják fáradtságból fakadó nemtetszésüket.
Ha megvan a véglegesnek gondolt útvonal, kezdhetjük felderíteni az útközben fellelhető érdekességeket, látnivalókat. Gondoljuk át mit néznénk meg, mit mutatnánk meg a többieknek, sőt az a legjobb, ha a többiek is beszállnak a keresésbe. A táv hosszától függően mindenki dobjon a „kalapba” pár dolgot, amit szívesen megnézne útközben. Ezeket összevetve kialakulhat a látványosságok listája, fontossági sorrendben. Érdemes tájékozódni a nyitva tartásokról, belépőkről, az útvonaltól való távolságról. Ha egy érdekességre sokat kell várni, vagy túl drága, esetleg nem tudunk egyszerre menni, inkább hagyjuk ki, de mindenképpen mérlegeljünk, megéri-e.
Amikor ezen is túl vagyunk, az információk birtokában elkészítjük a fix útvonalat, megállásokkal, kijelölt étkezéssel, szállással, látványosságokkal.
A folytatásban a résztvevők és a túravezető fontosságáról, helyes viselkedéséről és a szállásfoglalásról olvashattok.
Forrás: Motoros Túrázás Másképp
Elolvasom
A tavaszi motoros esemény immáron másodszor lkerül megrendezésre. Az ötletgazda Tamás Zoltán (Olika) keresett meg minket, hogy hívjuk fel minél több motorostársunk figyelmét a rendezvényre. Amely olyan fontos és nemes célokat szolgál, amelyek miatt valóban érdemes ott lenni rajta. Következzenek a szervező gondolatai:
„A tavalyihoz hasonló módon ismét felvonulunk Budapesten, hogy felhívjuk az autósok figyelmét a motoros szezon kezdetére. Hiszen előbb-utóbb jön a jó idő és egyre többen megyünk ki motorjainkkal a közutakra. Bízom abban, hogy a felvonulással csökkenteni lehet a balesetek számát. Szeretném elérni, hogy a motorosok agyába belevésődjön, miszerint ‘a közút nem versenypálya’ – valamint az autósoktól is nagyobb odafigyelést kapjunk.
Tavaly az Országos Mentőszolgálatot tudtuk megajándékozni kilenc darab GPS készülékkel, idén pedig a tűzoltókat szeretnénk támogatni hasonló módon. Mindenki, aki úgy érzi,hogy néhány forinttal támogatná a dolgot, az egy lezárt, névvel és összeggel ellátott borítékban leadhatja a felajánlását az Andretti Cukrászdában (1047. Budapest, Váci út 13). A felvonulás indulási pontja is ez lesz egyébként. Tavaly gyártattam „figyelek rájuk” háromszög alakú matricákat. Amikor a rendőrség leállította a forgalmat, néhány motoros odagurult az álló kocsisorhoz és minden autósnak adott egyet-egyet – majd visszaállt a sorba. A következő leállításnál ismét osztogatta a matricákat. Ezt idén is megszervezem.
A felvonulás végeztével szeretnék egy kis bemutatót szervezni a tűzoltók munkájáról. A tervek szerint megnézhetünk egy roncs-autó szétvágást, hogy mindenki lássa, milyen az, amikor egy autóból kell kimenteni valakit, aki beszorult és az életéért küzd. Ez a dolog még egyeztetés alatt van. (Nem biztos, hogy sikerre tudom vinni a bemutatót, de ha nem, akkor kitalálok valami mást. Valamilyen bemutatót aznban mindenképpen szeretnék.) A bemutató végeztével pedig ünnepélyes keretek között szeretném átadni a GPS készülékeket. Felvetődött bennem, hogy a motoros konvojt esetleg egy tűzoltóautó zárhatná. Lehet hogy beszervezek mellé egy mentőautót is. Talán sikerül, hiszen tavaly a mentőket támogattuk.
A tavalyi felvonulás mozgóképei
Minél többen vagyunk, annál jobban fel tudjuk hívni a figyelmet magunkra. Ha többen adakozunk, akkor több készüléket tudunk vásárolni és többet tudunk átadni.
A gurulás videója, második rész
A célom az, hogy a motoros társadalom szemléletét pozitívan mutassam be, illetve hogy a motorosokat és az autósokat egyenrangú félnek tekintse mindenki. Az egymáshoz való viszonyunk megfelelő alakulásához ugyanis elengedhetetlen feltétel a kölcsönös tolerancia. Kicsivel nagyobb odafigyelés esetén valamennyien békésen megférünk a közutakon!”
No és az átadási ceremónia
Természetesen az idő előrehaladtával, amint közeledik a rendezvény időpontja, még fel fogjuk hívni rá a figyelmeteket. Aki teheti, már most segítsen, hiszen egy ilyen pozitív gondolatokat magában hordozó esemény csak javítani tud a motorosok, azaz a mi megítélésünkön.
Elolvasom
