Lassan hét éve már, hogy KTM kénytelen volt szövetkezni az indiai Bajaj gyárral. Igaz, hogy a nehéz pénzügyi helyzetből rendkívül jól jött ki ezzel a megoldással – mára az osztrákok számítanak az egyik legsikeresebb európai gyártónak. Sokan aggódtak az indiai gyártás miatt, azonban a mattighoffeni vállalat biztosította a vásárlókat arról, hogy a gyártás helyétől függetlenül […]
Elolvasom
A Bajaj Auto már évekkel ezelőtt elkezdte bevásárolni magát a KTM-be, majd szépen első számú részvényesévé vált a sógorok cégének. Mivel most zajlik a legnagyobb indiai járműipari seregszemle, az AutoExpo, nyilvánvaló, hogy ők is bemutattak valamilyen izgalmas újdonságot. Látható az irányzat, miszerint lassan, de biztosan növekednek a világ legnagyobb piacán jelen levő paripák erőforrásai – […]
Elolvasom
Az indiai motorkerékpár-piac vezetőjéből hazájában hatalmas darabszámokat adnak el – éves szinten millió fölött. A második legnagyobb piac első számú gyártója azonban egy pillanatra nem pihen a babérjain: elképesztő reklámfilmekkel bombázzák a világot. Legújabb alkotásuk a Pulsar 200NS modellt népszerűsíti. A valószínűleg egészen komoly költségvetéssel Dél-Amerikában leforgatott mindössze 70 másodperces eposz akármelyik James Bond film […]
Elolvasom
A KTMForum.eu egyik tagja szúrta ki Ausztriában az újdonságot. A 390-es Duke egészen közeli rokona lesz az új vas – ugyanaz a váz, az erőforrás és a hátsó villa, eltérés az ülés, a hosszabb rugóutak és a magasabb és szélesebb kormány környékén lesz csak. Stefan Pierer, a KTM elnöke már egy áprilisi interjúban utalt a kis […]
Elolvasom
India legnagyobb motorkerékpár-gyártójának már eddig is több videós hirdetéséről emlékeztünk meg itt az Onroadon. A többségükről vicces felhanggal – mert az ő gondolkodásmódjuk annyira különbözik a miénktől, hogy amit ott komolyan gondolnak (legalábbis valószínűleg), az itt inkább a vicc kategóriába tartozik. Ez a filmecske azonban más. Még a szövegét sem értjük, de ez nem is […]
Elolvasom
Általában a nyelvünket köszörüljük az indiai motorgyártáson, hiszen ők teljesen máshogy gondolkoznak, mint mi itt az öreg európai kontinensen. Leginkább vicces reklámfilmjeiket szoktuk szeretni, most azonban ténylegesen egy megújított, továbbfejlesztett modellről számolunk be.
A Bajaj Avenger eddig 180 köbcentiméteres erőforrással repítette a végtelenbe a cruiser-stílus helyi kedvelőit – bizonyítva, hogy nem kell ehhez a kategóriához sem mindenáron a köbcenti. Most azonban nagyot fejlesztettek a gépen: 2013-tól immáron 220 köbcentiméterre hízott az erőmű! Amit persze nem frissen fejlesztettek: a Pulsar és a Street Fighter modellekben eddig is ez szolgált. Teljesítménye 19,03 lóerő (fő a pontosság) 8’400-as fordulatszámon, legnagyobb nyomatéka pedig 17,5 Newtonméter 7’000-nél.
Külön kiemelik, hogy az Avengeren egy Exhaus TEC névre keresztelt kipufogószelep segít abban, hogy az alacsony fordulatokon is telt legyen a nyomatékgörbe, így kompromisszum-mentesen lehessen motorozni az Avenger 220-szal. Ezt tovább fokozza a harmadik generációs gyújtáskontroll-rendszer, amely a sajtóanyag szerint sokkal direktebb gázreakciót eredményez, így téve élvezetesebbé a vas használatát. A túrakényelem javítása érdekében szériában kapott egy nagy szélvédőt is a 2013-as Avenger 220.
Komolyan azon gondolkozom egyébként, hogy valószínűleg nekik van igazuk, és nem nekünk, akik elégedetlenek vagyunk, ha egy motor nem éri el az ezer köbcentit vagy a száz lóerőt, vagy bármilyen általunk felállított képzeletbeli határt. Ott nem filozofálnak az ABS kötelezővé tételén, meg hogy mindenáron megvédjék a motorosokat. Tessék megnézni, milyen boldog a fiatalember a Bajaj Avenger régi változatának reklámfilmjében (2006-os alkotás): elmondja, hogy ha motorozhat, minden rosszat elfelejt, és – így kimondva – Istennek érzi magát!
Azt hiszem, neki van igaza…
Elolvasom
