Sok fejlesztést kapott az MV Agusta Brutale és Dragster RR

2021. február 15. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Akadnak olyan gyártók, amelyek a lehető legminimálisabb frissítéssel igyekeztek megúszni ezt az egész Euro4-ről Euro5-re való átállást, mint például a Yamaha az MT-07 sorozattal. Olyanok is akadnak, akik régen bejáratott, fogalommá ért modellek kezét engedték el, mint a Harley a Sportsterét. Na meg olyanok is, akik a ha már hozzá kell nyúlni, akkor nyúljunk hozzá rendesen elvet követik, mint az MV Agusta az éppencsak bemutatott, 2021-es Brutale RR és Dragster RR esetében. De végtére is ezt várjuk egy prémium gyártótól. Akad itt minden. Frissített blokk, váz, elektronika és dizájn.

[do_widget id=text-10]

Pusztán a műszaki elegancia miatt jó megemlíteni, hogy a 798 köbcentis sorhármas – visszafelé forgó – főtengelyének csapágyain, valamint vezérműtengelyein olyan apró furatokat helyeztek el, amelyek segítenek felépíteni a megfelelő kenést, amihez így kevesebb olaj és kisebb teljesítményű szivattyú is elegendő. Egyszerűen szép. A teljesítménye 140 lóerő, a legnagyobb forgatónyomatéka pedig 87 Nm, míg a Brutale száraz tömege 175, a Dragsteré pedig 168 kilogramm.

A váz merevítő elemeit erősebbre cserélték, új ülést fűztek fel és új kormánygátlót kapott. Érkezik rá kanyar-ABS és kipörgésgátló, új gyorsváltó szenzor, frissebb rajtautomatika, míg a világítás LED-es lett. Ezeken felül frissítettek a dizájnon, ami mindkét naked esetén elsősorban a hátsó traktusán kapható el.