Hirdetés
Soha nem volt még szerencsénk kipróbálni az indiai Bajaj motorkerékpárjait. A kontinensnyi ország közlekedéséhez illően csúcsmodelljük a 220 köbcentiméteres Pulsar, amely a maga 21 lóerős teljesítményével arrafelé valóban a dinamikus bringák közé tartozhat. Legalábbis erre enged következtetni, hogy a gyár költői szerénységgel a “The fastest indian” azaz a “Leggyorsabb indiai” titulussal illeti.
Egy szó mint száz, azt nem tudjuk, milyenek a Bajaj motorok. Annyi azonban bizonyos, hogy reklámjaik brilliánsak. A fent említett csúcsmodell legfrissebb mozgóképes hirdetése a közelmúltban került fel a videómegosztókra. Egyrészt magyarázatot kapunk belőle arra, miért ontják így a járműveket a Bajaj üzemei: azok szimplán osztódással szaporodnak! Na de ilyen dinamika mellett ebben semmi csodálnivaló nincs: a filmen van olyan rész, ahol a 90 kilométer/órás álomhatárt is átszakítja az egyik Pulsar.
Aki komoly arccal (és sírás nélkül!) végig tudta nézni a videót, annak külön gratulálunk.
Aki pedig személyesen is ki szeretné próbálni, milyen érzés kaszkadőrködni egy Bajaj Pulsar nyergében, virtuálisan megteheti a cég külön e célra készített, brutális élményeket adó honlapján…
Cimkék:
Ha nem is az első, de mindenféleképpen az elsők között volt. Íme egy streetfighter a múltból.
Elolvasom »Ha hihetünk a pletykáknak, a bajorok megkezdték a Concept C elnevezésű robogó-tanulmány utcai változatának tesztjeit.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »
Nem értitek ti az indiai filmek mondanivalóját.
Ezt igenis végig lehet nézni komoly arccal. Ez egy jó reklám, átjön, hogy mit akartak vele elérni. Legalábbis nekem. De ezeket a motorokat nem ide gyárják, és a reklámokat nem ide készítik.
Mellesleg az nem 90 kilométer/óra, hanem mérföld/óra.
Ez nem “nyugati” szemnek és agynak készűlt,mint ahogy a filmjeik zöme sem.
Ami Indiában menő az nálunk többnyire röhejes.Más kultúra.
Naponta melóba ingázni? Naná, hogy jó lenne.
A reklám meg olyan amilyen. Nekem nem sokat mondott.
Nincs ezzel semmi baj!
A motor is elmegy.. szimpla közlekedésre épp megfelelő. Ennek megfelelően gondolom a fogyasztása se lehet horror. Lassan ilyenben kell gondolkodnunk a benzinár miatt. Tehát ez egy olcsó kisfogyasztású modell. Ha behoznák, a futárok királya lehetne.
Hát én több mint egy éve Indiában élek, így van rálátásom, hogy milyenek ezek a gépek. Egyszer volt alkalmam kipróbálni is egyet.
A fogyasztásuk valóban nem túl drámai. Valahol 2-3 l/100km között mozog. Ennél fogva valóban tökéletes gépek lennének, ha az itteni áron lehetne megvásárolni őket Magyarországon is. Ezeket 60-90.000 Rúpia között vesztegetik, ami nagyjából 270-400.000 Ft-nek felel meg.
Én a 350-es Enfieldemet 500.000Ft-nak megfelelő Rúpiáért vásároltam annó, de ugyanaz a masina otthon millió felett van. Ebből kiindulva ez a Bajaj mondjuk 8-900.000 lenne otthon, pedig a minősége nem feltételez magasabb árat, mint az anyaországi.
Tény, hogy az itteni gyártási kúltúra nincs rákényszeríve a minőségi produktumokra. Lévén, hogy errefelé még csak hírből sem ismerik a műszaki vizsga fogalmát a közúti járművek körében. Ennél fogva, még az izzót sem cserélik ki, ha kiég. Mennek lámpa nélkül! :S Egyszóval hajtják őket 3-4 személlyel a nyereben, míg ki nem esik a kereke! 🙂