Múlt hét második felében Garmisch Partenkirchenben meglátogattuk a jubileumi, 10. BMW Motorrad Days találkozóját. Mivel a márka egyik legjelentősebb – ha nem a legjelentősebb – modellje, a Gelände Strasse idén 30 éves, értelemszerűen egy nagy, „30 years GS” feliratú sátorban emlékeztek meg a bajorok erről a jeles jubileumról. Hogy mik történtek a sajtótájékoztatón, arról a találkozóról szóló cikkünkben külön is megemlékezünk. Ami számunkra lényeges: a következő kis filmmel nyitották a rendezvényt, amely ott és akkor biztosan mindenkinek megbizsergette a gerincét. Íme:
Számunkra, magyarokra nézve igen hízelgő, hogy a BMW dízelmotorjainak hírét megalapozó Dr. Anisits Ferenc mellett a legendás G/S modellt is egy honfitársunknak, Laszlo Peresnek köszönhetjük. Amikor odamentünk hozzá, így üdvözölt: „Sziasztok, Peres Laci vagyok!” – és elmesélte, hogy is jött létre a GS több mint három évtizeddel ezelőtt. A továbbiakat azonban tényleg egy másik cikkben…
Cimkék:
Nem csalás, nem ámítás. Ha résen vagy és jól válaszolsz, hetente értékes Motul terméket nyerhetsz.
Elolvasom »Amikor Valentino Rossi megsérült, arról volt szó, hogy majd csak szeptemberben térhet vissza. Ehhez képest máris túl van első tesztjén!
Elolvasom »A Honda motorkerékpár-gyártó legújabb fejlesztése a V3-as motorblokk, amelyet a 2025-ös EICMA kiállításon mutattak be Milánóban. Ez a 900 cm³-es, vízhűtéses, 75 fokos szögben elhelyezett V3-as motor egyedi és innovatív megközelítést alkalmaz, ötvözve a kompakt kialakítást és a magas teljesítményt.
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »
Egyre jobban esem bele a béjemvékbe. Ez a film tényleg nagyon jó. Az is, amit megmutat, és az is, ahogy megmutatja. A zene pedig telitalálat.
Kár, hogy eddig nem sikerült még BMW-re ülnöm. Próba szinten. De ami késik, arra többet kell várni.
Alig várom a cikket a sajtótájékoztatóról. Remélem, lesz sok-sok kép sok-sok béjemvéről.
Sziasztok.
„Kár, hogy eddig nem sikerült még BMW-re ülnöm. Próba szinten.”
Pedig nincs töled olyan messze egy BMW kereskedö…
Tűkön ülök, mikor lesz kész a cikk? 😎 Remélem sokat fotóztatok…
Nocsak, nocsak!
Kit látnak szemeim..
Kell egy olyan régi GS…
Ahol BMW és GS van, ott Körtét is találni. 😉
Nem esik messze a körte a géestől…
Így is mondhatjuk, bár azért szeretném, ha az esés képletes maradna. 😀
Abszolute képletesen gondoltam. Csak, hogy mondod, vettem észre, szó szerint is érdekeset jelent… Van ennek értelme? Mindegy.
Akarok egy bömöst, meg egy vémakszot!
Körte:
Igen, sokat fotóztunk. Márkot várjuk (markaszerviz), ő is csinált rengeteg képet, csak Garmisch után mindjárt kiszaladt Bulgáriába.
Az ő fotóit megvárom, és jövő héten igyekszünk egy szép képes beszámolót közszemlére tenni.
MC:
Vémakszot minek?
Minek? Minek? Hogy legyen!
Macko: azzal menne egyenesen, mert kanyarodni nem nagyon lehet vele. 😉 A bömössel meg motorozna. Világos ez, mint a nap. 😀
Csak kanyarodik legalább annyira, mint a 2007-es MT-01. Mert az sem szereti a lassú, kis íveket. Alig fordul el a kormánya. Ha megtehetném, hogy több motorom legyen, nem is tudom, mire használnám a VMax-ot. De tetszik.
Bömöst viszont vennék többet is. 🙂
Aki többre vágyik egyszerre, az még nem találta meg az igazit. Ha megtalálod, csak ő kell majd egyedül, és másra rá sem fogsz nézni.
Lehet. Viszont azt biztosan tudom, hogy a mostani motorom nagyon tetszik. Bár sokat még nem tudtam menni vele. Most érek a végére az összerakásának. Motorikusan és esztétikailag is volt mit csinálni rajta. Aztán nekiállok sűrűn használni, és kiderül, hogy mennyi az annyi. Szóval így, megcsinálva, megszépítve, lehet, még jobban beleesem. Természetesen, amint kész vagyok vele, teszek fel képeket.
Elönti az agyamat a düh, hogy vannak ilyen honfitársaink és csak külhonban voltak képesek érvényesülni.
Állítólag ez a Peres Laci bácsi a HP2 futóművének a konstruálásánál is jelen volt. Legalábbis a HP2-es promo filmben nyilatkozik.
Nem semmi csóka.
Nagyon szeretem a mostani motorom, még így szétszedve is. Alig várom, hogy hajtsam, mikor összerakjuk. De megtaláltam az igazit! 🙂 Csak rá kellett néznem, csak rá kellett ülnöm és azonnal beleestem. Még fel kell nőnöm hozzá, de olyanom lesz és kész.
Nándi, Peres Laci szülei mentek még ki, ő már kint született. Azzal kezdte, hogy elnézést kér, de mióta a szülei meghaltak, nem nagyon beszél magyarul, és bocsássunk meg, hogy már nem tud elég jól.
Namost ehhez képest akcentusa is alig van… Anisits Ferencnek szintén, rajta is alig veszed észre, hogy nem itthon élte le az életét.