Bemutatták a KTM 790 Adventure prototípusát

2018. július 2. - onroad - Nem Hír / Újdonságok

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. A cikkben szereplő információk a megjelenéskor pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek.

Nem! Semmi értelme úgy tenni, mintha bárkit is meglepne a dolog, hogy jön a KTM 790 Adventure. Egyáltalán nem szükséges. Évek óta várjuk a létrejöttét, láttunk már koncepciós terveket, láttunk már róla a szerencsés véletlennek – és a marketing osztálynak – köszönhetően kémfotókat, és most itt van. Igen, elérkezett hozzánk: egy újabb protitípus. Ajj, de nyögvenyelősen megy ez gyerekek. Szinte már sikerült azt eljátszaniuk, mint a Yamahának a Ténéré 700-al. Bár messze van még az EICMA show, addig még simán rátehetnek egy lapáttal az osztrákok. A mostani nagy leleplezésen Szardínián volt szerencséje részt venni 150 kőkemény márka-fanatikusnak.

Modern nagyterepes

A bemutatott gép alapvetően pont úgy néz ki, mint amiket a kémfotókon már megszoktunk. Tehát semmitmondóan lelombozó matt fekete fényezésben pompázott az új kicsike. De ennyi baj legyen. Hiszen a gyártó szerint a szériaváltozatig már nem fog számottevően megváltozni a gép. Akkor pedig előzetesen csak el kell képzelnünk, hogyan is fog mutatni a klasszikus narancssárga színben, hol fehér, hol fekete elemekkel feldobva.

[do_widget id=text-10]

Nagy meglepetés nincsen. Az erőforrás ugyanaz az RC8c, soros kéthengeres blokk, ami az azonos számmal ellátott Duke-ban nemrég debütált. Adatokról azonban szó sem esett, de azt feltételezhetjük, hogy másképpen fogják hangolni, mint ahogyan a naked motorban muzsikál. Azt azonban biztosan tudjuk, hogy az alacsonyan szerelt üzemanyagtartály lent fogja tartani a súlypontot, és a gyártó szerint olyan alacsony üléssel is lehet majd szerelni, ami kategóriájában egyedülálló opcióvá teszi majd a 790 Adventure-t.

KTM 790 Adventure R – elvileg már csak egy fényezés kell neki

Előzetes információink szerint a fogyasztás és a tank mérete miatt 400 kilométeres hatótáv várható. Ezen kívül tudjuk még, hogy a számos elektronikai kütyünek egyik eleme a dőlésszenzor, azaz valószínűleg számíthatunk kanyar ABS-re is. A személyre szabható ergonómiát pedig tovább erősíti, hogy a kormány bizonyos szintű állítási lehetősége mellett a lábtartók is újrapozícionálhatóak lesznek. Chris Birch – enduro bajnok – pedig egy párszázas ajánlat keretében nyilatkozatában mennybe menesztette az Adventure terepképességeit. Kíváncsian várjuk.