Az új motor bejáratás kettő alapiskolája

Két táborra szakad a motoros társadalom, ha a motor bejáratás szóba kerül. Szakértők között sincsen egyetértés. A két – abszolút ellentétes – álláspont közül a kíméletességről vallott nézeteket osztjuk meg veletek először.

Bejáratás: kíméletesen

Egy új motor vásárlása komoly beruházás, amiért cserébe elvárjuk, hogy hosszú évekig társunk legyen az új családtag. Nézzük, mit tegyünk az első pár száz kilométer alatt, hogy a motorunk hosszú élettartamú legyen.

Létezhet annál nagyobb öröm, mint kicsomagolni a vadonatúj motorodat?

A motorkerékpár motorok komoly precizitású gépek, hosszú-hosszú fejlesztések eredményeképpen jött létre az a nagy teljesítmény, ami az autókat simán maga mögött hagyja. A mérnöki alapossággal készült szerkezet megérdemli, hogy a neki leginkább megfelelő, legnagyobb kíméletben indítsuk útjára. Motorunk meghálálja a gyengéd gondoskodást.

Sorozatgyártásban készülnek a látszólag egyforma motorok

Mi történik a mozgó alkatrészek első megmozdulásakor?

A gyártósorról a láthatóan egyforma motoralkatrészek gördülnek le, amiket azután javarészt automatizált gépsoron szerelnek össze. Gondolhatnánk, hogy minden motor ikertestvére a társainak. Bár az alkatrészek megmunkálása egyre profibb, de még mindig ismert fogalom a tűréshatár a gyártásban.

• [do_widget_area banner-jobb-1]
• [do_widget_area banner-jobb-2]
• [do_widget_area banner-jobb-3]
• [do_widget_area fejlec-banner]
• [do_widget_area index-banner-közép]
• [do_widget_area lista-banner-alsó]
• [do_widget_area lista-banner-felső]
• [do_widget_area lista-banner-közép]
• [do_widget_area widgets_for_shortcodes]
  • [do_widget id="text-10"]
  • [do_widget id="custom_html-2"]
• [do_widget_area wp_inactive_widgets]
  • [do_widget id="text-9"]
  • [do_widget id="recent-comments-2"]

Ezenkívül azt is tudnunk kell, hogy miután a gyártás nem steril körülmények között zajlik, az alkatrészekre apró – mikró – részecskék, tulajdonképpen szennyeződések rakódnak.

A golyót kilövő fegyver beazonosítható, hiszen pisztolygolyó, ahogy végighalad a fegyver csövén, egyedi ujjlenyomatot kap. A motor dugattyúja és a henger is hasonló módon csiszolódik össze.

Ahogy működésbe lépnek a blokk mozgó alkatrészei, egymást kezdik alakítani, és a kenőanyagok oltalmában kíméletesen összekopnak. Az egyik legkritikusabb terület a dugattyú és a henger furat illeszkedése. Ezek az alkatrészek nagy teherbírású fémből készülnek, hiszen a robbanómotorban irdatlan erők szabadulnak fel az összesűrített benzin-levegő keverék berobbanásakor.

Az első és legnehezebb próbatétel: türelem és kímélet

Valószínűleg egy hétköznapi motorosnak nincs lehetősége motorpadon úgy bejáratni a gépét, ahogy ezt a profi versenymotorokkal teszik. Mindenesetre érdemes betartani néhány alapvető szabályt.

• Olvasd el, a használati utasítás: mit ír a gyártó a bejáratásról?
• Olcsóbb, de jó minőségű olajjal töltsd fel a tartályt. Ezt az olajat hamarosan lecseréled. Funkciója az, hogy a kopások során leszakadó fémmorzsalékot kimossa a szerkezetből.
• Melegítsd be a motort üzemi hőmérsékletre óvatos, egyenletes használattal. Ne úgy, hogy tiltásig húzod a gázmarkolatot.
• Ne most próbáld ki a motor teljesítményét!
• Menj kicsit óvatosabban: kerüld a tartósan nagy terhelést, a hosszú emelkedőket és a teljes sebességet.
• Ne erőltesd: ne használd kis fordulaton nagy terheléssel (5. fokozatban 40-nel erőltetve a motort) és nagy fordulaton (4000 felett) a gépet.
• Kerüld a gyors elindulást és az erős fékezést (Persze a vészhelyzeteket kivéve!).

A „húzzad neki” elv kedvéért kérlek lapozz a következő oldalra!