Visszahívás: vizesedhet a Fireblade-ekben a benzin

A járműgyártás világában a visszahívás teljesen megszokott dologgá vált. Ennek számos oka van. A piaci folyamatok egyre gyorsabb modellváltásokra kényszerítik a gyárakat, így a fejlesztésekre kevesebb időt tudnak fordítani, mint korábban. Néhány évtizede bizony nagyon hosszasan tesztelték a bemutató előtt a motorokat – és persze az autókat is -, így csak akkor adták át azokat a nagyközönségnek, amikor tökéletesnek gondolták őket. Ma már annyira kapkodni kell az egész folyamattal, hogy a vásárló is a fejlesztés részévé vált: a nyúzópróbát általában már ő fejezi be. Így persze alaposan nőtt a bakik száma is – most éppen a Honda superbike-ja, a CBR1000RR – vagyis a Fireblade – került sorra.

Apró szivárgás

A probléma az üzemanyag tartály bejáratánál keletkezett. A betöltő nyílás lezáró sapkájának tömítése nem tökéletes, így a benzin nincs tökéletesen elzárva a külső környezettől. Ez nem párolgás formájában okoz problémát, hanem éppen fordítva: a víz tud bejutni az éltető naftába. Ez pedig nyilván károsan hat annak minőségére is – de a nagyobb baj, hogy korróziót okozhat. Az USA piacán összesen 2’443 CBR1000RR és CBR1000RR SP érintett – a tulajdonosokat értesítik és motorjukat ingyen átvizsgálják. Értelemszerűen minden szükséges alkatrészt térítésmentesen cserélnek. Akár a komplett tankot is.

A 2017-es CBR1000RR és az SP változat is érintett a visszahívásban

Természetesen van még egy fontos szempont, amit nem hagyhatunk szó nélkül. Ezekben az esetekben a felelősség nem minden esetben a gyáraké, hiszen rengeteg részegységet a beszállítók beépítésre készen adnak át nekik. Ez esetben is simán lehet, hogy ilyesmiről van szó. A lényeg azonban mindig ugyanaz: amikor egy gyár vállalja a felelősséget és szó nélkül teljesíti szavatossági kötelezettségét, az dicséretes. Így kell ezt!