Megújuló hangvillás robogók: frissül az X-MAX család

A Yamaha motor rendkívül jó pillanatban debütált az MT-09 (legutóbbi tesztünket itt olvashatjátok róla) típussal, amely azóta modellcsaláddá terebélyesedett. Egy-egy motorblokkból kisebb-nagyobb átalakításokkal jókora részt hasítanak ki abból a bizonyos piaci tortából és jelentős sikerek mellett profitra is szert tesznek. Nekünk pozitívumként ebből az származik, hogy a megszokott minőség mellett egy adott teljesítményszintből- vagy hengerűrtartalomból kiindulva többféle alternatívát, modellváltozatot kínálnak. Másik oldalról egy-egy stílust többféle motorizáltsággal is elérhetünk – így igazán minden lehetőségünk megvan, hogy jól döntsünk. Nem kivétel ez alól az X-MAX család sem.

Városba vagy köré is kell a jó futómű

A városi sportrobogók egyik legkiválóbb képviselője a szegmensben 125-, 300- és 400 köbcentiméteres blokkokkal is elérhető. Egy új modellt bevezetni mindig költségesebb, mint a már meglévőt a legújabb rendelkezéseknek (jelen esetben az Euro4 normáknak) megfeleltetni. A korábbi X-MAX 250 helyett a 300-as változat tavasz óta érhető el, a felfrissült 400-as pedig már a bemutatótermekben van. (Korábbi változatának tesztjét itt találod.) Most pedig megújul a 125-ös változat is.

A 400-as gigantikus ülés alatti tárolórekesze

Műszaki adatok

Prémium nagyrobogók

Valamennyi T-MAX felszereltsége abszolút a felső kategóriára jellemző: ABS és TCS (kipörgésgátló), LED ikerfényszóró és hátsó lámpák, Smart Key rendszer (kulcs nélküli indítás), motorkerékpár stílusú első villák a még jobb stabilitásért, ülés alatti tárolórekesz LED világítással két zárt bukósisak számára (a 400-asnál még egy A4-es méretű táska is elfér), kormányról vezérelhető többfunkciós műszerfal és további apróságok.

A műszerfal is igényes

Mindhárom motorizáltságnál vannak egyező színek: két sötétebb szürke és két világosabb árnyalat (fehér illetve világosszürke). De megjelenik néhány más, egészen új szín is:

Radical Red, X-MAX 125	Quasar Bronze, X-MAX 300	Phantom Blue, X-MAX 125 és 400

Legkönnyebben úgy tudjuk megkülönböztetni a három változatot – abban az esetben, ha ugyanolyan szürke színben látjuk -, hogy a 125-ös kipufogója kisebb és henger alakú, a 300-asnál elöl egy féktárcsa van, a 400-asnál viszont kettős az első féktárcsa. Az X-MAX modellek számos kiegészítő felszereléssel bővíthetők: kipufogók, szélvédők, lábtartó, hátsó doboztartó keret és maga a doboz, továbbá utasháttámla-konzol és végül kényelmesebb vezetőülés.