A Ducati vitathatatlanul ikonikus naked bike-jának belépőmodelljét mostantól Monster 797-nek hívják. Az alapkoncepció és a fő stílusjegyek változatlanok maradtak, ellenben a műszaki megoldások igazodtak a kor elvárásaihoz.
Nem lehet összetéveszteni semmivel, ez bizony egy Monster
A 803 köbcentiméteres V-Twin motorblokk 75 lóerő teljesítményt és 69 newtonméter nyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére, utóbbi 90 százaléka 4’000 és 8’500-as fordulat között mindvégig rendelkezésre áll. A blokk és a hat sebességes váltó között többtárcsás nedves kuplung teljesít szolgálatot, az egyszerűség jegyében a hajtást továbbra is lánc továbbítja a hátsó kerékre. A jellegzetes, térhálós acélvázhoz öntött alumínium lengőkart és 16,5 literes tankot illesztenek a gyártósoron. Az elektronikus felszerelések listája is követi a trendeket, az LCD műszerfal mellett LED-del világít minden lámpatest, beleértve az indexeket is.
LED-es lett minden fényforrás, beleértve az indexeket is
A futómű viszont cseppet sem szokványos egy „belépő” modellnél. A Ducati Monster 797 elöl fordított villás Kayaba teleszkópokon támaszkodik, hátul a Sachs Monoshock csillapítóját találjuk, aminek előfeszítése és húzófokozati csillapítása is állítható. A tíz küllős 17 colos kerekekre elöl 120/70, hátul 180/55-ös Pirelli Diablo Rosso II gumik kerülnek. Az első fékkör dupla 320 milliméteres tárcsáihoz négy dugattyús, radiálisan elhelyezett féknyergek tartoznak, hátul egy 245 mm-es tárcsa teljesít szolgálatot. A kerekek blokkolását az alapfelszereltség részét képező Bosch 9.1 MP ABS igyekszik megakadályozni.
A név kötelez, a Monster nem más, mint egy igazi nagybetűs MOTOR
A paraméterek és a képek alapján szerintem bátran kijelenthetjük, hogy a Ducati a Monster 797-tel méltó maradt az csupasz motorok etalonját jelentő név használatára.
A meztelenség szép…
Cimkék:
A kezdőknek és újrakezdőknek szánt kategóriában a Honda sem akar lemaradni a versenytársak mellett, ezért frissül a CB650F és CBR650F.
Elolvasom »A BMW tovább megy a kötelező Euro4-nek való megfelelésnél és néhány új színnél. Lássuk, mikben változik jövőre a bajor húzómodell, az R1200GS!
Elolvasom »A Premier sisakok az olasz precizitás és a motoros szenvedély ötvözete. Magyarországon pedig ez a bolt gondoskodik arról, hogy ezt a minőséget ne csak a magazinokban lássuk, hanem a saját fejünkön is érezzük.
Elolvasom »Ti kértétek a kínai motorokat, Indián letesztelte első körben a CFMOTO 800MT Exploret
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »