Hirdetés
Majdnem azt írtam, hogy a Honda a nagy válság után milyen finom érzékkel bombázta a nyugati motorosokat ésszerű és jó motorokkal/robogókkal, de közben eszembe jutott, hogy ha az összes motoreladás megszűnne Európában és Amerikában, akkor nagyjából egy hónapnyi Távol-Keleti profitjuknak kéne búcsút inteni. Innen látszik, hogy egyáltalán nem lenne szüksége ránk az aranyszárnyas márkának, mégis egyre-másra jönnek ki az európai ízlésnek megfelelő nagymotorok és robogók.
Elképesztően nagy
A Forza 125-öt tekinthetjük előd nélküli járműnek, mivel az S-Wing 125 inkább megnyomorított nagyrobogónak akar látszani, míg a PCX lekönnyített belvárosi vagány. A FORZA jelenleg az egyik legnagyobb felépítményű nyolcadliteres robogó, amit a piacon lehet kapni. Ez egy rendes európai ingázónak komoly szempont lehet, főleg azokban az országokban, ahol autójogosítvánnyal lehet vezetni ezt a kategóriát – de még nálunk is a B125-tel.
Mikor még csak terv volt
Mr. Nagura, a Forza 125 tervezéséért felelős gárda projektvezetője elmondta: “Csapatom célja a tökéletes 125-ös robogó megalkotása volt, ami minden területen képes a legjobbat nyújtani. Mivel nagyszerűen megy autópályán, városban pedig kategóriája legfürgébb gyorsulását nyújtja, ennél ideálisabb ingázómotor aligha létezik. Mindezt egy olyan stílusos, prémium minőségű koncepcióként tálalja, amelynél különösen nagy hangsúlyt kapott a használhatóság és kényelem.”
Az erőforrás vélhetően ugyanaz, mint az S-Wingben, csak a löket nőtt egy tized milliméterrel, valamint a teljesítmény egy lóerővel. Tengelytávra megegyezik a mini-díványrobogóval, azonban minden dimenziójában nagyobb annál, még a futómű is combosabb. Start-stop rendszerrel is felszerelték a különösen alacsony belső súrlódású erőforrást, és elérhető hozzá blokkolásgátló is. Egészen prémiumszagú, hogy fénydiódás (LED-es) világítással szerelték fel. Külön pacsi jár a fix szárú visszapillantókba integrált irányjelzőért. Bónuszként kettő darab rendes sisak elfér a csomagtartójában, ami még a sokkal nagyobb gépeknél sem általános. Bruttó vételára jelenleg 1’480’000.- forint.
Cimkék:
Nem egy egetrengető modellfrissítésről van szó, csupán annyiról, hogy a Royal Enfield Continental GT immár feketében is választható.
Elolvasom »Számos gyártó példáját követve a BMW is hamarosan nekiláthat az indiai termelésnek. Nem az összes modelljüket vinnék, csupán néhányat.
Elolvasom »A Honda felélesztette a legendás Transalp típust is. Soros motorral készül, mint az Afrrica Twin - de vajon hogy sikerült?
Elolvasom »Régóta várjuk a Benelli középkategóriás új túraenduroit. Lássuk végre, mennyire felel meg a várakozásoknak a TRK 702 párosa!
Elolvasom »Méghogy 1000 köbcenti alatt nincs élet? 1000 kilométert tettünk meg egy 125-ös kismotorral, és még nézelődésre is futotta közben!
Elolvasom »Nemrég mutattuk be a magyar Serpentize motoros ruha márkát. A kínálatból talpig feketébe öltözve kezdtünk tartóstesztbe.
Elolvasom »